十年，可以使相互结伴而行的青葱少年，能够独立披荆斩棘于社会；

　　十年，可以使一个蓬勃发展的小镇，变得让我们记不起它原来的模样；

　　十年，能让一棵树苗，茁壮成长为可以让我们依靠的大树。

　　所以十年貌似很长。但“十年，沧海一粟，十年，白驹过隙”，十年仿佛又很短。那么十年又能在一辆汽车上发生什么故事呢？有这样一些车，在我国上市十年有余，但它们任凭身边的汽车更新迭代，却始终保持着自己最初的模样，依然活跃于这个满眼高科技的年代，颇有“十年怎能奈何我”的架势......

　　此次盘点我们选择了四辆轿车和四辆SUV，它们在国内服役均超过了十年。在轿车中，我们选择了马自达6、花冠、明锐经典款以及轩逸经典。在SUV中，我们选择了帕拉丁、科帕奇、吉姆尼和经典圣达菲。下面请大家与我一起把视线重新转向这些经典之作。

　　经典在售车型一：一汽马自达6

　　国内上市年份：2003年

　　厂商指导价区间（万元）：12.98-15.98

14年前，马自达6的出现，率先将“平民轿跑”这个概念带入了国内。条形大灯一度引领了车灯设计的潮流。从目前较高的出现率能看出，人们对其外形的认可度依然不低，经典终究是经典。

马自达6的内饰放到今天这个“科技化”的时代，确实稍显缺乏科技感，但想到它几乎是14年前内饰的原型，所以我打算收回刚才的话。

　　配置方面，即便是价格为12.98万元和13.98万元的两款低配车型，同样配备了电动天窗、真皮方向盘、方向盘上下/远近调节、行车电脑显示屏、后排座椅按比例放倒、日间行车灯等配置。价格稍高的车型还配有前排头部气囊/气帘、多功能方向盘、后泊车雷达、定速巡航等配置。

这名老牌运动健将的心脏是一台代号“LF”的2.0L全铝发动机，最大功率108kW（147Ps），最大扭矩183Nm的数据，在今天的“T时代”并不抢眼，与之匹配的是5挡手自一体变速箱。

　　马自达6，俗称“马6”，至2017年的今天，在一些人口中已衍变为“老马6”。从马自达6到马6，再到老马六，它已经在“时间”这艘船上乘风破浪了14载。环顾周围，你可能很难见到上市于十多年前并且目前还在售的中级车。大浪淘沙，“马6”至今仍能在国内发挥着自己的余热，也许是那深入人心的运动感，也许是仍不过时的造型，亦或许，是一些人对其无法割舍的情怀。

　　经典在售车型二：一汽丰田花冠

　　国内上市年份：2004年

　　厂商指导价区间（万元）：9.08-11.38

提到“久经沙场”这个跟可靠性有着绝对关系的词，怎么会落下丰田呢？花冠，作为此次盘点的丰田代表车型，其外形在今天看起来虽略显平庸，但想当年，它可是国内一些车型争相“学习”的对象。

实用性！实用性！实用性！重要的事情说三遍。在这辆服役了13年的花冠车厢里，就不要想着什么豪华感、科技感了，它就是够舒适、够实用，可这就足够了。

　　就像大多数“年代久远”的车型一样，花冠全系只配备了较为基础的主/副驾驶座椅安全气囊、座椅高低调节、大灯高度可调、电动后视镜等配置，对于突出耐用性和性价比的花冠来说，这样的配置水平也能满足日常使用。

花冠搭载了一台代号“1ZR-FE”的1.6L发动机，并具有VVT-i技术加持，堪称“节油利器”。其最大功率为88kW（120Ps），最大扭矩152Nm。与之匹配的有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。

　　丰田在这篇文章中的出现是最不令人意外的，因为这个品牌总是会出现在任何与质量可靠、行驶公里数超长、年头久远相关的盘点中。花冠其实就是丰田品牌的是一个缩影，它不会给你最先进的科技，也不会给你十足的豪华感，可它就是会在一旁拍着胸脯坚定地说：“尽管开吧！”。有这样底气十足的承诺，4AT又算什么？