动力总成与43家族的车型一样，3.0T V6双涡轮增压，367马力（270千瓦）/5500rpm，峰值扭矩520牛·米/2000-4000rpm，代号为M276DELA30，水冷式中冷器，搭配9速手自一体变速箱，整套动力总成都经过AMG部门调校。

　　没有“LC”起跑控制系统或者弹射起步模式，就靠生憋转速，依然简单粗暴，起步那一下爆发力相当可观，后桥空气弹簧压缩严重，从外面来看就像是一台坐地炮；升入三挡还抬着头，整个加速过程就像正在冲锋的犀牛。

　　43家族搭配的这套动力总成会配备给C 43、E 43以及这台GLC 43上，动力表现不用怀疑，5秒的0-100km/h加速成绩对于一台中型SUV来说已经绰绰有余，同级别的对手包括奥迪SQ 5、宝马X3 M40i以及保时捷的Macan S也都是这个水平。

　　变速箱依然经过AMG之手，换挡速度以及逻辑都非常出色，实际开起来的表现比C 43舒适、平顺，舒适模式下这台变速箱的升挡很积极，1800rpm左右挡位就往上跳，充沛的扭矩使得它在加速时几乎也不用降挡，就这么稳稳的将车推出去。

　　在运动模式下，这台GLC 43开始展现出自己AMG的一面，油门的响应灵敏不少，变速箱的换挡时机也往后延迟到2500-3000rpm，时刻做好冲刺的准备；此时你可以从车内清楚听到排气管内“隆隆”声，这是六缸及以上发动机才拥有的特征。

　　油耗测试环节，用ECO模式驾驶，未开启空调，平均时速31km/h，符合我们油耗测试的标准，在这些条件下，GLC 43开出10.3升/百公里的油耗，表现可圈可点；在经济模式下这台GLC 43几乎放弃了AMG的属性，即化身成一台普通的GLC，安静的隐匿在车流中。