不加长仍担当 测试新一代华晨宝马X3

　　面对首开合资豪华品牌SUV加长先河的一汽-大众奥迪Q5L和未来同样选择加长轴距的奔驰GLC，全新换代的国产宝马X3可谓忠于本色。在讨好别人和做好自己之间，新一代X3明显选择了后者，国产但没有加长，原汁原味的除了设计还有宝马X系列车型一贯优异的公路操控性。

　　先来回答消费者最为关心的问题——国产的X3便宜了吗？是的，相比进口版车型，成功实现国产化的新一代华晨宝马X3用相比进口版更加亲民的售价继续保持了对德国同乡全新Q5L和GLC的竞争压力。在39.98-58.58万元的售价区间中，拉低价格门槛的入门级车型指导价已经下探至40万元以内，并且同样配备了xDrive四驱系统。而作为新款顶配车型，2018款 xDrive30i 尊享型 M运动套装版的售价也“仅”为58.58万元。

　　作为一位不折不扣的“80后”，来自BMW集团旗下的著名设计师calvin luk(卡尔文·陆)曾先后负责改款BMW1系和新一代X1车型的设计工作。而在由他操刀的全新一代X3身上，年轻化与现代感同样是整车外形气质中最为突出的设计主题。

　　基于全新BMW 5系的CLAR平台，全新一代X3的车身轴距已经得到了54mm的加长，从而达到2864mm。比起海外版奥迪Q5，新车轴距仍有44mm的领先优势。因此即使面对加长了88mm轴距的国产Q5L，没有得到加长的新一代X3的空间舒适性也自当毫不示弱。

　　足端装备方面，宝马M运动款式的19英寸双五辐铝合金轮圈为新车外观注入了足够鲜明的运动气息。同时，来自优科豪马“ADVAN”高性能系列的ADVAN Sport V105型轮胎也是一款主打运动及操控性的产品。除顶配车型搭配20英寸轮圈外，其余配置新车的前后轮胎规格均为245/50 R19。

　　除了强调运动及现代感的外观设计，作为一款全能型SUV，全新一代华晨宝马X3（GO8）的通过性指标也值得我们一一列举。为满足理想的道路通过性，新车接近角和离去角分别达到25.6°和22.6°，并拥有216mm的最小离地间隙和500mm的最大涉水深度。此外，为贯彻宝马一贯良好的运动性能，新车的发动机舱盖、前翼子板、前车门以及前纵梁和前减振塔等多处车身部件都采用了轻铝材质，从而使新一代车型较之老款成功减重55kg。