不加长仍担当 测试新一代华晨宝马X3

　　在强健的外表下，全新一代X3仍然拥有一颗足够强大的内芯。来自宝马B48系列的高、中、低功率版本2.0T发动机为国产新车提供了三种动力选择。具体到这台xDrive30i车型，其搭载的宝马代号B48B20D的高功率版2.0L直喷涡轮增压发动机，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm。而传动系统方面，所有发动机型号都将匹配由ZF提供的8速Steptronic变速箱的优化版本。

　　至于底盘，基于BMW CLAR平台打造的全新一代X3仍采用了宝马特有的双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆式独立后悬架。此外国产版本新车还拥有独立的底盘代号“GO8”。

　　● 驾驶感受

　　换装了宝马B48系列2.0T发动机的全新一代X3，在动力指标上继续向来自欧洲的竞争对手们看齐。作为高功率版机型，350Nm的最大扭矩在1400-5000rpm的宽泛扭矩平台上，为这台xDrive30i车型提供了几乎任何挡位下都可以随时调用的充沛动力。

　　相比老款车型上的N20发动机，这台B48发动机1400rpm的涡轮介入时机要略显滞后（N20为1250rpm），但得益于BMW TwinPower Turbo（单涡轮双涡管）技术的应用成熟，即使在低转速区间内，你也难以在新车平顺的动力表现中明确捕捉到发动机的涡轮迟滞。而当顺利进入发动机的扭矩甜区之后，随叫随到的动力输出依旧会使你心满意足。

　　作为宝马发动机的默契搭档，来自ZF的8挡手自一体变速箱依然表现得尽职尽责。在经济或舒适模式下，变速箱会倾向于用更快节奏的升挡来降低发动机的工作强度。如果你选择均匀加速，那么变速箱的升挡转速通常不会越过2000rpm。举例说明，当我以80km/h和100km/h时速巡航，发动机转速分别被“压制”在了1200rpm和1500rpm，以保持新车良好的燃油经济性。

　　即使舒适模式下无可挑剔的动力匹配已经使我忍不住大方送上了溢美之词，但在不少粉丝眼中，运动模式+S挡才是一辆宝马的“正确”驾驶方式。必须承认，运动模式赋予了与节能和舒适模式下的新车截然不同的性格转变，积极且爆发力十足的动力响应不仅会让转速指针的跳动与你的运动神经一样活跃，且随之打开的排气阀门还能用悦耳的声浪提振你的精神状态。此时，方向盘背后的换挡拨片也有了最佳的用武之地。

　　● 0-100km/h加速成绩

　　xDrive全时四驱系统的加持让新一代X3在0-100km/h加速测试中继续保持了相对稳健的起步加速，关闭车身稳定系统，8AT变速箱允许发动机在3000rpm的最大起步转速下完成弹射起步。发动机在高转速下的运转平顺性良好，并且整个加速过程都提供了十足的推背感。最终6.85秒的实测0-100km/h加速成绩也和官方公布的6.8秒的0-100km/h加速数据相差无几。

　　● 油耗测试

　　在节能模式与发动机启停功能的共同努力下， 8.9L/100km的实测油耗对于一台中型SUV而言已经是相当可喜的成绩，并且经过实际计算的燃油消耗与行车电脑的记录结果也基本一致。