车身 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
空间 | 9.0 | 6.2 |
前排空间 | 2.5 | 1.8 |
后排空间 | 2.5 | 2.5 |
装载空间 | 1.5 | 0.9 |
空间变化 | 1.0 | 0.0 |
车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
配置 | 8.0 | 8.2 |
基本配置 | 8.0 | 7.5 |
附加配置 | 0 | 0.7 |
工艺质量 | 5.0 | 5.0 |
外部质量 | 2.5 | 2.5 |
内部质量 | 2.5 | 2.5 |
人体工程 | 5.0 | 4.4 |
座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
操作便利性 | 2.5 | 2.5 |
视野 | 1.0 | 1.0 |
视野 | 1.0 | 1.0 |
总分 | 28.0 | 24.8 |
重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive
伪M7,真760Li
这代7系的内饰也是平淡无奇,设计上的高级感严重缺失,导致我一直觉得7系和S级有着很大差距。M760Li就像中档房子配上超豪华装修,其呈现出的富贵感也是很浓郁的,只是考虑到其高昂的价格,我确实没感受到那种一下被击穿的震撼。
方向盘、仪表、中控台这些主要部件,M760Li都与更便宜的普通7系相同,并没什么独到之处。如果说M标志的点缀带来了一丝躁动,看到座椅时一下就明白了:除了个别细节的精致程度更好之外,它的特性就跟7系的一样,M760Li终究还是宝马旗舰760Li,哪儿是什么M7。
当我细琢车厢的每个细节,觉得刚才对它的评价有些冲动。整个车厢里除了细腻的真皮便是Alcantara的车顶,整个车厢内壁柔韧得像是一间录音棚,用料和做工都是宝马的最高水准,门拉手和扬声器们的金属反光也在你眼前晃了又晃,这根本不差!
剧院式的后排座椅,齐全的舒适性配置,以及右后座的终极形态构成了M760Li的后排。它足够好了,而我要告诉你的是,最高配的740Li就能拥有这些。有人开始意到740Li价格只有M760Li的一半儿,有人则开始思考12缸的意义。
至于乘坐空间,真的有必要介绍吗。
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