兼具突破与创新 测试全新X5 xDrive40i

　　● 动力总成

　　动力总成大家都很熟悉，B58直列六缸发动机+采埃孚8AT，发动机最大功率340马力（250 千瓦）/ 5500-6500rpm，最大扭矩450牛·米/1500-5200rpm，这一套动力系统也是在宝马高端车上非常常用的。

　　开过新7系、新5系之后，在真正开动X5之前，脑子里便大概猜出了它的表现，实际不出所料。新一代宝马车型在舒适性上都下了很大功夫，多数情况开起来都是很温润柔和的，如果你驾驶过第一和第二代X5，再换到这台车上会感到强烈的反差。

　　好在动力总成的升级还是会给新X5带来一些新面貌，上两代车型的动力响应已然不错，这次可谓是更上一层楼，加速超车会比先前更加有底气，8AT也是个好帮手，换挡快、齿比宽泛，激情与经济兼顾。

　　在舒适和经济模式下，体会到宝马的激情基本是不可能了，尤其是经济模式，缓慢的油门响应基本是纯粹的服务油耗了，好在运动模式保留了一些动感，积极的动力输出能让你享受到一台六缸发动机提供的快意，随着转速的提升，排气声浪也会传入耳中，这基本是X5的保留项目，所给的听觉上的愉悦胜过多数宝马的轿车。

　　或者你可以使用ADAPTIVE模式，它会根据你当前的驾驶风格自动切换模式，保留与放纵都在一瞬之间。现在很多车都在驾驶上越来越聪明，各位准车主提到车后不妨一试。

　　相较而言，可变转向比+主动转向才是绕桩中的好帮手，它能提供更机敏的转向响应，连续的低速弯道也不至于让你手忙脚乱。另外全新X5还可选装运动型限滑差速器，在过快速弯时能得到更出色的动力分配。

　　试驾现场我们做了简单测试，以便对全新X5的实力略知一二。

　　◆ 0-100km/h加速测试

　　激活SPORT+TRACTION模式后，宝马X5(参数|询价)便能激活弹射功能，实测成绩5.56秒，成绩可谓迅猛，与上代使用N55发动机的35i车型拉开明显差距，与竞品相比也是很有优势。

　　◆ 100-0km/h制动测试

　　简单地进行了制动测试，成绩超过了39米，属合格水平，由于条件有限，并没有完成十组制动测试，成绩仅供参考，未来我们拿到测试车后会重新测试。

　　● 全文总结

　　虽然全新X5来得比我们想象得快，但依旧是有了不小突破，新的动力总成带来了更强劲的动力表现，超越了自己也领先了对手，在功能方面，全新X5也更加注重科技，那真正的“无钥匙进入”和“无钥匙启动”便足够抓人眼球，创新的泊车辅助功能就更不用多说了。目前宝马公布出全新X5 82-92万元的预售价，与上代车型齐平，无疑进一步提升了竞争力，而且“开宝马坐奔驰”的说法也成了老黄历，新X5同样能带来舒适的公路表现，可想而知，随着下月的正式上市，它无疑又将是豪华中大型SUV中的一匹黑马。（文/图 于晗）

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