一场追击战 测试特斯拉Model 3高性能版

　　中控系统

　　你是不是会认为，用一块屏幕来承担传统实体按键的操作会非常麻烦？而Model 3(参数|询价)证明了这件事和智能手机的出现有异曲同工之处：触屏化与尽可能少的实体按键（方向盘功能键）结合，能够大幅度简化你的操作流程，跳出旧的逻辑思维，淘汰那些不必要的操作。事实上当你第一次接触这套系统时，它的易用性一定会让你感到惊讶。

　　仪表信息和导航作为一级界面，你是否感觉到它有一种桌面电脑系统的展现逻辑？所有的功能页像是文件夹一样被放在系统的最下方，当你点击进入到任何一个功能页中，最多需要两步跳转，就能快速找到你需要调试的功能，即便是像方向盘、后视镜这种需要持续调节的功能，也会利用离你手最近的“方向盘按键”来实现操作。这种逻辑简单清晰，并且也实现了让人机交互变得更加安全。

　　赛道模式是在2018年12月特斯拉刚刚推送给Model 3车型的新功能。根据功能信息介绍，赛道模式启动后将提高车辆的车轮扭矩控制、能量回收、冷却系统等，还可以提高车辆在弯道时的转弯能力，但并不像Model S以及Model X P100D版本的狂暴模式一样，对直线性能有强化。

　　虽然车辆配置了Autopilot自动驾驶模块，但由于车辆行驶里程过短，还需要一段的自我学习时间。根据官方反馈，当车辆积累到一定里程后，将自动解锁Autopilot，这也展现出了当前特斯拉自动驾驶模式的工作原理之一：依赖于车辆不断积累路况经验，提高传感器判断率，

　　Model 3全新的中控界面将成为接下来特斯拉家族化的交互模式。据了解Model S以及Model X未来也将采用这一套中控系统，足以说明特斯拉对于这套交互逻辑的认可度很高。的确，在实际体验后你会发现它真的帮助驾驶者节省了大量操作，并且让触控大屏幕合理的承担了传统实体按键的功能。接下来我们进入空间体验环节，看Model 3能否拥有很好的表现。