一场追击战 测试特斯拉Model 3高性能版
高速工况续航测试：
在我们的EV AH-100测试中，电动车需要进行两段续航测试。在高速续航测试中，需要车辆在充满电的情况下，以90±2km/的平均车速跑完300km，如续航没这么长的，则跑到电池电量剩余15%为止。不过Model 3(参数|询价)续航表现属于前者，具体测试步骤如下：
备注：此次我们首先进行的是城市低速续航，测试当日室外温度为8°C，为保持车辆状态统一，之后在高速测试时虽然室外温度为3°，但仍未开启空调。
最终，我们以平均时速91.3km/h行驶了300km，表显剩余续航129km，换算后可得实际每行驶1km消耗表显续航1.23km，可得剩余实际续航里程105km，与已行驶的300km相加，可计算出测试车型实际高速工况续航为405km。
城市工况续航测试：
测试完高速续航后，我对Model 3的城市续航进行了测试，我们以平均时速约30km/h行驶了200km，表显剩余续航296km，换算后可得实际每行驶1km消耗表显续航1.01km，可得剩余实际续航里程约为293km，与已行驶的200km相加，可计算出测试车型实际城市续航约为493km。
● 全文总结
一场追击战，Model 3这款产品对于特斯拉的重要意义不言而喻，它背负着这个话题品牌真正实现大规模量产、盈利甚至赶超燃油车的使命。通过测试能够发现特斯拉当前产品的成熟度越来越高，在细节把控和整体调校上并不输于同级别运动级燃油车，它拥有惊喜的同时，更是带给了我们对于未来汽车发展的思考，也验证了好的产品力才是推动技术发展的关键。
很多人在特斯拉身上贴了“智能”和“颠覆”的标签，但真的是这样么？也许并不是，它仅仅是对传统驾驶的一次升级，这种升级跳跃感让人错以为是“智能”的意思。但实际上特斯拉真正想实现的是让机器帮助我们简化操作，让人与车的关系更加简单，淘汰掉我们以为我们需要的复杂功能，淘汰掉那些在传统汽车上保持多年的顽固习惯，最后淘汰掉人们对于汽车的旧认知。这也从而解释了，为何很多人在驾驶特斯拉一段时间后，很难再接受传统汽车的逻辑模式，因为这个品牌正在塑造出一套新的观念，而一旦这套逻辑被多数人认可，人们也自然进入到了新的汽车时代。（文/图/摄 姚嘉 刘立伟；协助：新能源频道全员）
在文章上线的同时，专业车手-王涛正在进行Model 3高性能版的赛道体验。关于这款车究竟与传统运动级燃油车有着什么样的区别？请关注我们接下来赛道体验的分享。
