众望所归 测2019款 帝豪GS 1.5TD MHEV

　　●动力系统 

　　测试车辆搭载的是一台1.5T三缸发动机，最大功率:177马力（5500rpm），最大扭矩255牛·米（1500-4000rpm）。传动系统，匹配的是7速双离合变速箱。MHEV系统，采用48V电池+BSG电机的组合，能够额外提供10千瓦（14马力）以及50牛·米的动力，当然它存在的价值更多的是体现节能减排的意义。ECO模式下，环路行驶只要松开油门滑行，发动机就会立刻进入启停状态，可以实现较长距离的熄火滑行动作。市区道路，如果前方出现红灯，在车辆开始进入减速状态时，发动机也会立刻进入启停状态，熄火滑行到停车线位置。

　　首先我们来讲一讲1.5T三缸发动机的表现，官方数据1500rpm就能进入最大扭矩输出平台，实际体验也是如此。起步阶段拥有较为出色的低扭表现，日常路口起步或者中途再加速能力，都能给你较为充沛底气，日常驾驶体验感觉比较轻松。中后段的爆发力中规中矩，但它绝对不是那种踩油不走的车型，加速超车动作也是一气呵成，动力爆发比较及时能够给你最好的回答。

　　7速双离合变速箱，在平顺性以及响应速度方面都有着不错的表现。变速箱逻辑，即使在普通模式下变速箱依然能够提供较为积极的降挡反馈，一般公路巡航，稍微加重油门变速箱就会给你做出降挡动作，能够迅速理解驾驶员的想法，让日常驾驶过程也变得轻松不少。运动性能方面，最吃亏的还是没有起步控制功能，如果你想要完成一个迅速的起步动作，它不能像传统AT变速箱那样干脆利落，总是感觉要犹豫一下才能做出反应。行走过程中，连续的降挡或者升挡动作确实无可挑剔，无论D挡还是手动模式，都能迅速的做出回应。

　　●加速测试

　　加速测试，变速箱允许2000rpm左右进行起步，但是起步反应略慢，总是有一种离合器需要半联动然后再加速的过程，如果能解决这个问题，想必加速时间还能再快。

　　●油耗测试

　　测试过程我们严格按照以往的标准，测试里程为106km，平均时速32km/h，共消耗92号汽油8.45升，最终测试结果为8.0L/100km。