众望所归 测2019款 帝豪GS 1.5TD MHEV

　　●驾驶感受

　　底盘设定以舒适性为主，在国内复杂的路况面前表现的波澜不惊，避振器的质感比较扎实，能够提供较为贴地的驾驶反馈，完全不会有底盘发飘的感觉，整体表现较为稳健。底盘动态反馈属于灵巧、敏捷的一类，连续变线悬架也能提供充足的支撑力，在城市道路驾驶，会感觉车辆整体性很强，从可操控性到底盘反馈都给驾驶员比较足的信心。

　　转向手感，支持舒适、标准、运动三种模式可调，但我仔细尝试了一下，不同模式之间的变化不是很大，转向阻尼即使在运动模式下也是属于较为轻盈的类型。但是前桥的响应速度确实出乎我的意料，转向中央虚位很小，能够给驾驶员比较清晰的指向信息，所以开起来会感觉车头比较轻盈且具备清晰的指向表现。

　　●刹车测试

　　连续的制定测试完全没有过热情况出现，整体曲线也比较稳定，基本维持在40米左右，但是不得不再说一下轮胎的问题，抓地力明显不足，相信更换轮胎的话，对于刹车测试环节会有明显的帮助。

　　●噪音测试

　　噪音测试，通过整体数据能够看出，在这个级别属于中游水平。帝豪GS(参数|询价)对于风噪的控制还算到位，但是路噪的隔音效果就比较一般了，而且怠速时候发动机噪音还是比较明显的。

　　●总结

　　　　 吉利与沃尔沃联合开发的7速双离合变速箱，表现确实让人感到满意，是一款调校得当成熟度不错的产品，可靠性问题还得在后续日常使用中才能得到考验。帝豪GS的表现谈不上十全十美，但是放眼10万元紧凑型SUV这个级别，它的表现让人挑不出太多不足之处，对于日常出行代步或者居家使用的消费者有着不错的性价比表现。

　　MHEV的意义，作为未来汽车节能减排大趋势下的产物，这套系统已经不再陌生了，此前我也对博瑞GE(一万补贴) MHEV以及其它品牌的轻混系统车型进行过深度体验。对于一般家用车而言，它的主要意义还是对控制油耗起到了关键作用，针对动力方面的帮助也是比较有限。最后，我想说的是帝豪GS没有辜负大家的期待，这次中期改款带来了满满的诚意，面对合资品牌也有一较高下的实力，综合来看它的表现也是众望所归了。（文/图/摄 梁奇 视频 姬振嘉）