细节人性化 测北京现代昂希诺纯电动

　　●智能辅助驾驶体验：

　　在说乘坐及储物空间之前，我还要花一些篇幅讲一下该车的驾驶辅助功能，大家也知道智能化也是汽车发展的一大方向。昂希诺纯电动顶配车型搭载了7项ADAS智能驾驶辅助系统，有ASCC智能自适应巡航、FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCW后方交叉碰撞警示等诸多功能。

　　高速续航测试的时候，开启自适应巡航和车道保持辅助功能，整个驾驶变得轻松不少，这也是车主出游的时候用的最多的驾驶辅助系统了。根据我们几天的体验，这套系统的识别率做得还不错，车道保持得修正力比较小，更多的时候还是需要全神贯注地操作车辆。

　　●乘坐&储物空间：

　　昂希诺纯电动除了低配车型，中高配车型都配备了皮质座椅，座椅的尺寸虽然不大，不过内在填充物软硬适中，提供了良好的舒适性。美中不足的是顶配车型只有在主驾驶位配备了电动调节，副驾驶位则是手动调节。

　　新车的电池被安排在车辆地板下方，多少侵占了一些内部空间，尤其是后排的地板略高于前排，好在座椅也做了相应的修改，加厚了一些，给乘坐人员腿部一定的支撑，不至于像坐板凳一样。不过该车整体的乘坐空间表现一般，前后排的头部空间都比较狭窄。

　　后备厢内部平整，进深度也还不错，储物能力表现优秀。后排座椅还支持4/6比例放倒，不过放倒之后会和后备厢地板形成一定的坡度。总体来说，储物空间和便利配置上前排要远好过后排，后排没有杯架、USB接口，只在门板上有一个储物格。

　　全文总结：

　　在新能源车型大行其道的当下，说起混动车型人们就会想到丰田、本田，说起纯电动车型中国品牌不少车型是大放异彩。很少有人将目光聚焦在现代这个品牌上，事实上它在新能源领域是有着很强实力的，混合动力车型、纯电动车型甚至是燃料电池车型都有深厚的技术储备。这从昂希诺纯电动这款车型产品也能看出来，无论是续航里程还是整个三电系统的管理上，它都有着一定的优势，而且车内一些人性化的功能和设置也提升了很多好感，这是我们中国品牌值得学习的地方。如果您想购买一辆合资品牌的纯电动车，昂希诺纯电动不失为一种选择。（文/图 姜田双 摄 许博 姜田双）