动力表现出色 试荣威RX5 MAX插电混动版
[ 新能源] 在刚过去不久的2019广州车展上，荣威旗下RX5 MAX插电式混合动力版本车型（荣威RX5 eMAX）正式上市。新车整体外观沿用了燃油版的设计风格，此次共计推出了三款车型，补贴后统一售价区间为19.58-23.58万元。新车在保留了汽油版车型一众科技装备以及“智能化”座舱等配置的同时，动力部分搭载了最新的10速EDU电驱变速器，使其能有更好的动力表现，燃油经济性表现也可圈可点，今天就让我们一起来看看这款新车的表现究竟如何？
■ 外观内饰造型回顾
实际上，这已经不是我们首次体验荣威RX5 eMAX了，就在不久前我的同事张立祥就以及对车辆的静态部分做了十分详尽的解析。因而此次试驾，我们仅对RX5 eMAX的静态部分做简单的回顾，如果您对RX5 eMAX的外观内饰部分很感兴趣，可以点击下方的链接查看之前的内容。
车辆除了外观以及尺寸方面和RX5 MAX一样外，配置上的表现与传统汽油版也基本保持一致，都表现的非常有诚意，如此次试驾的车型就配有矩阵式LED大灯、无钥匙进入、360°全景影像系统和L2级别驾驶辅助系统等功能。
此次试驾的车型采用了19英寸双色多辐式轮圈，造型十分耐看。与之相匹配的仍是主打运动与操控的米其林PS4轮胎，规格达到了235/45 R19，轮胎方面的表现还是非常不错的。
内饰部分的设计与汽油版完全一致，做工和用料上延续了汽油版上一贯优异表现，大部分日常能接触到的位置都采用了软性材质或皮革包裹，同时辅以缝线凸显豪华氛围，双拼色的座椅让人觉得眼前一亮，有着比较强的视觉冲击力。
多媒体系统方面，车辆的硬件采用了与汽油版一样的14.3英寸曲面玻璃屏，系统则是斑马3.0版本，功能上相比2.0又有了不少升级，在生态及场景方面又做了许多新的尝试，同时也解决了不少用户日常的痛点，关于这一系统我们之前也有过详细的文章解析，感兴趣的网友可以点击《看点不同的 抢先试荣威RX5 MAX智能系统》查看。
从配置来看，此次试驾的RX5 eMAX在同级别中的也称得上是比较突出的，全景天窗，车内256色氛围灯，前排主副驾电动调节+电加热，BOSE音响系统，车内空气净化一应俱全。除了娱乐及舒适配置，车辆在安全方面的表现也不可小视，除了此前提到的L2级别驾驶辅助系统及AR全景影像外，车辆还配有开门预警系统、主动刹车等一系列配置，感兴趣的网友可以查看我们之前的分别对于这些系统的体验文章：《增听觉享受 体验荣威RX5 MAX Bose音响》、《好用且实用 荣威RX5 MAX驾驶辅助系统》在这里就不再进行赘述了。
