潮流舞台新秀 测试斯柯达全新明锐PRO

　　● 底盘整体质感依旧以舒适为主，适当增加的路感更有乐趣。

　　全新明锐PRO采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架形式，相比上一代车型的麦弗逊+扭力梁的形式，此处对于悬架的升级必须要给斯柯达一些掌声。结构上的升级一定程度上能够提升车身动态表现，尤其是对于那些喜爱掌控方向盘的年轻用户来说，更运动化的悬架结构给予了他们更多乐趣。

　　作为一款以家用为主的车型，舒适依然是明锐PRO首要关注的重点。当然明锐PRO并没有让我们失望，减振系统对于路面连续波动的处理可谓驾轻就熟，弹簧的收缩和回弹迅速且高效，最终传递到座舱内的振动已经滤去了大半。极限压缩状态下，减振系统的支撑力也值得肯定，高速过弯时车身姿态非常从容，座舱内也没有左右摇摆的感觉，身处后排的乘客一定会夸你开得好。

　　● 100km/h-0平均刹车距离37.44米，连续刹车制动表现稳定。

　　全力制动时车身姿态控制还是值得表扬的，制动期间整体力度较为均匀。最终我们实测到多组刹车距离都在38米以内，平均刹车距离为37.44米，表现稳定。对于一款偏家用的轿车来说，这样的成绩相当优秀。

　　● 噪音测试：

　　官方透露，明锐PRO整个车身有着多处隔音和滤振设计，中低速状态下的表现不错，座舱内的静谧性很棒。而随着车速的提升，或许是因为轮胎的缘故，高速巡航时来自底部的胎噪较为明显，不过好在对于乘客的影响并不大，车速80km/h及以上车速巡航时，我们录到的车内噪音值与推荐值仍然非常接近。

　　全文总结：

　　尽管此前我们已经看到了第四代明锐PRO的海外版本，但是当国产新车真的出现在我们面前的时候，犀利的造型依然惊艳到我了，不得不说新一代车型的设计确实赚足了眼球，不仅在于其凌厉前卫的造型和独特的掀背式尾门的设计，熟悉的1.4T发动机强劲的动力也让我们倍感畅快，而且这次的加速和刹车成绩十分突出，比搭载了同款发动机的多数大众车型加速更快，刹车更稳。此外新一代车型有着比老款更紧致的底盘调校和更清晰的路感，驾驶乐趣更高。

　　当然从产品定位来看明锐PRO未来仍然将主要面向家庭用户，满足小家庭出行或上班族日常通勤的需求。全新明锐PRO即将于今年4月份举办的2021上海车展正式上市，希望届时官方在配置和价格上能够为消费者带来更多惊喜吧。（文/图/摄 朱力神）