均衡的家用车 热门中国品牌中型SUV推荐
■ 红旗HS5（售价18.38-24.98万元）
● 静态体验：
外观设计方面，可以看到红旗品牌在向着更为时尚且更符合家用的方向转变，设计上既有传承也有创新。红旗HS5不再是红旗车型上世纪那种中庸保守的风格，换上新的设计语言，车身圆润，细节处理更具时尚气息，HS5看起来就是一款大方俊朗的SUV。
尺寸方面，全新红旗HS5的长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm。车身面采用了隐藏B柱的处理手法，同时车窗的比例偏小，下宽上窄的设计，视觉上更为稳重。
尾部造型中规中矩，以简洁得体的设计为主，也算跟得上潮流。亮点在于有着厚重历史情怀的“红旗”二字，作为中国品牌中的老大哥其在过去创造了很多个第一，希望未来还能再度成为中国汽车工业的旗帜。
多媒体和智能车机系统方面，全新红旗HS5标配手机互联、全车4个USB接口、车联网服务、车载Wi-Fi，并支持手机App寻车、远程控制空调、启动/熄火、门锁控制、车辆状态显示和信息服务等功能。此外中高配车型还配有无线充电板和12扬声器Bose音响（最低配车型为9扬声器）。
座椅方面，低配车型配备织物+Alcantara拼接座椅，主驾驶带8向电动调节和2向腰部支撑，副驾驶为4向电动调节；中高配四款车型均配备Nappa真皮+Alcantara拼接座椅，主驾驶配8向电动调节和4向腰部支撑，副驾驶为4向电动调节和4向腰部支撑调节，并配备前排加热/通风功能；此外高配两款车型还提供有后排座椅加热功能。在实际体验上，睡眠头枕的限位功能做得不错，如果能再做得厚实柔和一点应该会更好。
● 动态体验：
进入红旗HS5驾驶舱，坐姿舒展，视角足够宽广，跟主流的中型SUV在同一水平。开起来的第一感觉是方向盘的手感轻柔，要操控这台宽大的SUV一点也不费力，而且就算是不同的驾驶模式，方向盘的助力并不会有很明显的变化，一直都是比较轻盈。另一方面，方向盘转向的角度也会偏大一点，在停车泊位和遇到角度较大的弯道的时候，需要转较大的角度才能达到理想的转向效果。
在景区内蜿蜒盘旋的山道中，基本上都是连续的弯道，驾驶红旗HS5时需要有一种佛系心态对待，毕竟这一台轴距达到2870mm的SUV，不是定位运动操控风格的车型。方向盘指向性在弯道中转向算不上很精准，但车身足够灵活，车尾过弯表现足够干脆，不会显得很累赘。
在动力方面，红旗HS5采用的是一汽最新研发的2.0T发动机，动力比上一代机型有所进步，搭配爱信6AT变速箱在同级别的中国品牌SUV中是比较常见的组合。日常行驶中动力充沛，变速箱的挡位衔接和换挡逻辑都没有问题，低速行驶时也能保持良好的平顺性。
这台2.0T发动机发力区间一般要到2000rpm以上，进入3000-5000rpm的高转速区间动力响应最迅速，加速感受最有力道。如果是以超过2000rpm的高转速起步，其前段加速时有较好的推背感，但到了80km/h以上时则有一点衰减，加速力度趋于平和。日常开车，在紧急加速的时候，感觉变速箱换挡有一点迟疑，而且发动机动力输出也不是特别凶悍，爆发力上差点意思。这种相对佛系的操控感受，其实更能照顾到乘客的乘坐体验，让动力一直保持连贯的输出，车速线性提升，对乘客来说才是最舒服的。
在底盘方面，红旗HS5在平稳性和减振效果上的表现令人满意，尤其是面对坑洼路况时，其悬架调校富有韧性，做到能屈能伸能很好的化解路面冲击对乘坐感受的影响。在后排乘坐，能感受到的颠簸很少，除了底盘能较好的减振能力外，厚实的座椅对细小振动的过滤也比较到位，在舒适性方面，红旗HS5做到了同级别的中上水平。
写到最后：
如今中国品牌的中型SUV品质已经有了非常大的进步，这四款车型已经完全有实力跟合资甚至是进口车型相抗衡，并且还拥有非常不错的性价比，非常值得大家在选车时重点关注。以上是否有你喜欢的车型？你认为它们能否跟大众途观L、丰田汉兰达相抗衡？不妨在评论区写下自己的观点。（文/ 侯明浩）
