拉动销量的一针强心剂 测试威朗Pro GS

　　上汽通用别克是国内少数在紧凑型轿车市场同时投放三款产品的车企，从凯越、英朗到威朗(参数|询价)，这三兄弟联起手来向8-16万元的整个紧凑型轿车市场区间发起了进攻，且各自都有过非常辉煌的战果。但大哥威朗自从将动力更换成三缸之后，销量一蹶不振，曾经月销2万的成绩也难敌国内“三缸”的魔咒。为了止住颓势重振销量，由上汽通用泛亚技术中心主导设计研发的全新一代威朗Pro GS及时更换回了全新的四缸发动机，并以新的精神面貌示人，究竟表现如何，看过测试文章您心里自会有数。

　　☆ 外观内饰部分：

　　我们此次测试的车型为2022款上汽通用别克威朗Pro GS疾风版，售价为15.89万元，是全系车型中的顶配。作为GS车型，外观部分与普通车型最大的区别就在于GS车型拥有运动套件的加持。

　　新车外观的颜值着实不低，摆脱掉了之前过于家用的气质，姿态很有“小钢炮”的架势。不过，考虑到它近16万元的售价，17英寸轮圈还需额外花钱进行选配，有些令人感到失望。

　　内饰整体用料水平尚可，仪表台和门板都大面积采用了搪塑工艺软性材料，并配以网状纹理，视觉效果不会让人产生廉价感。车内也多了不少红线缝合来提升车内的运动氛围。车内整体做工成熟，磨具规范，装配没有明显的瑕疵。