我“型”我素 测试全新雷克萨斯NX 260

　　当我得知要来一台全新雷克萨斯NX(参数|询价)(下文简称“全新NX”)的测试车时，想都没想，下意识就认为是2.5L油电混合的350h，闹不好还会是更加拥抱时代的插电混动400h+，没办法，品牌固有印象使然。而在交接绕车检查过程中，从车头绕到车尾，“260”标牌赫然映入眼帘，WHAT？2.5L纯自然吸气的动力啊，听着就那么素，和它独特且悦目的前脸形成鲜明的反差；作为当下新推出的豪华品牌中型SUV，还在使用纯自然吸气发动机，可以说是非常我行我素了。

　　● 一台漂亮的雷克萨斯

　　全新NX仍旧长着一副经典的“雷车”面孔，但和哥哥们LX、RX还是非常好区分的，只是与小弟UX有点儿连相，都给人感觉非常俊俏。仔细观察，全新NX的前包围和UX是有明显区别的，另外NX的定位更高，正面视觉也更为端庄。

　　全新NX的上市节奏算很快了，去年6月份全球首发，11月份就正式在中国市场上市了，时隔也就5个月出头儿，没太吊大家胃口，并且这还是推迟了一次的上市时间。动力也是真的丰富，除了搭载2.4T发动机的车型暂没引进外，260(2.5L)、350h(2.5L油电混动)以及400h+(2.5L插电混动)都来了。虽然不是F SPORT版本，但前脸运动感和高级感都绝对不输同级别的产品，只是黄色的卤素灯泡转向灯确实有些掉价。

　　和自己上代车型相比，全新NX的车身尺寸和轴距有了小幅上涨，但和同级别的其他车型放在一起，差距还是非常悬殊的：同为没有加长操作的宝马X3都要比全新NX轴距长了174mm，就更不用说Q5L、GLC L这样的对手了。

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　　四门电控门把手(带无钥匙进入功能)是全新NX新的尝试，最低配31.88万那款也有，点赞。内外都有机械拉手作为备份，很严谨；使用层面，我接触它的头两天，总是有第一下拉不开门轻微抻一下胳膊的情况，但后边很快也适应了，对于真实车主不算问题，而如果朋友坐你车的话，还是一个小的谈资，总的来说我觉得弊大于利吧。

　　20英寸轮圈是高配车型才有的装备，也是全新NX到顶的尺寸，中低配车型18英寸轮圈风格上和这个差不多，但更厚的胎壁看上去和凌厉的外观风格有些不符。

　　不止我一个人觉得这个车尾似曾相识吧，贯穿式尾灯、一字排开的品牌全拼有点儿缺乏新意。而为了避免给大家带来这种感觉太过明显，在细节上全新NX的设计师也花费了一些心思，比如那个分层贯穿的尾灯。2.5L自然吸气的动力不够瞩目，所以双边共两出的排气采用隐藏式设计非常自知和理性。后备厢整体表现不错，就是底板离地有些偏高；功能上支持电动打开，但“扫堂腿”感应开启并没配备；由于没有备胎，所以底板下方省出了较大空间，随车杂物可以分类妥善安放。