常德车网 | 常德汽车网 | cdqcw.net    
汽车搜索
常德汽车网 试车报告 > 这一次又稳了 试驾广汽本田ZR-V 致在

这一次又稳了 试驾广汽本田ZR-V 致在

新闻来源:网络 编辑:常德汽车网 发布时间:2022-07-12 09:59:00 评论:

  ● 操控:玩的就是身手敏捷

  ZR-V 致在(参数|询价)是一款全球车型,不过,在不同的舞台上,它展示的武器有点不太一样。首先,北美车型配备的是一台最大功率160马力的2.0L自然吸气发动机,变速箱就是CVT;欧洲市场的动力组合就还没公布,官方只说了是混动,估计就是大家熟悉也常见的本田2.0L混动系统。这些动力配置都很入乡随俗,那么在中国市场这里,动力系统就很好猜了。和型格一样,ZR-V 致在搭载1.5T发动机,发动机最大功率134kW(182马力),最大扭矩240牛·米,传动系统匹配CVT无级变速器。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  本田的1.5T发动机+CVT变速箱的组合还是挺能打的,输出不弱,实际开起来的动力输出质感基本上也是没输过,能让大部分人满意。这台ZR-V 致在开起来也是这样的熟悉感觉,油门很好适应,动力输出节奏很棒,而且始终顺滑,起步表现非常舒服。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  继续加深油门,整个加速过程有一个持续的感觉,表现非常畅快,很适合日常代步驾驶。不过说到爆发力,它似乎不太擅长在这方面调味,没错,它有比较充沛的动力储备,动力跟进也很及时,但爆发力在主观感受上并不强烈,取而代之的是顺滑而持续的加速感。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  CVT变速箱可以模拟换挡时的段落感,而不是踩下油门后一直持续转速的攀升,对于营造驾驶氛围有一定的作用,但从机械本身来讲还是CVT变速箱的特性,深踩油门也没有很突兀的感觉。型格的6速手动变速箱车型可以说是个大彩蛋,吸引了不少热血小伙伴,但ZR-V 致在估计就不会给这个彩蛋了,毕竟它的人设相对来说没有那么火爆。不过既然ZR-V 致在还没上市,我们就留下个美好愿望,期待下厂家会推出手动变速箱车型吧。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  ZR-V 致在的悬架结构为前麦弗逊后多连杆,悬架的整体表现挺加分,简单来说就是它照顾到舒适性的同时还有相当不错的质感。悬架的调校上算是偏软的舒适风格,值得惊喜的是滤振,动作干脆利落,而且还有紧致的味道,在车内不会感受到太直接的冲击,完全不会给人很散的印象,表现足够厚重。坐在后排的感受也不会差,悬架表现真的赶上来了,还有点欧系风味。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  赛车队将打造一辆广汽本田型格作为赛车参与全年的赛事,这则兴奋人心的消息相信很多人都已经听过了,我们的车手王涛在赛车改装前对型格进行了摸底考试,仍然记得他对型格的弯道表现评价:“尾部随动性和活跃度都很高”,所以那台型格在赛道上特别显得机灵,确实挺令人印象深刻的。

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

广汽本田 ZR-V 致在 2022款 1.5T CVT高配版

  显然ZR-V 致在不需要活泼到这份上,但底子不差的它在弯道中确实很能给人信心,悬架富有一定的韧性,支撑性不差。方向盘圈数不到2.5圈,而且转向力度不算轻,整体表现更是非常锐利,对于一台SUV来说,这样的身手相当清爽。

  ● 总结:

  综合来看,本田 ZR-V 致在定位一款入门紧凑型SUV。别以为这条赛道上的竞争者不多,目前在入门紧凑型SUV市场,丰田有卡罗拉锐放/锋兰达、大众有途岳/T-ROC探歌、日产有逍客。ZR-V 致在在尺寸方面有一定优势,空间和操控也绝对能拿得出手,整体竞争力比较突出。

  不过话说回来,这台车的一切似乎都是按照最稳的路线来打造,像空间和驾驶感受方面,这些本田的拿手好戏大家都太熟悉了,所以这台车,似乎差了点惊喜。不过,对于一台入门定位的紧凑型SUV来说,最大的惊喜难道不应该来自于价格吗?那我们就再给点耐心,看看厂家接下来准备的好戏。(图/文/摄影 王子平)

分享到:
汽车团购报名
团购车型(必填)
团购车型(必填)
您的姓名(必填)
手机号码(必填)
请正确填写11位手机号码
所在地区
备注

您有任何购车疑问都可以填写在这里(包括价格、保险、上牌等等问题)。

继续阅读

湘公网安备 43070202000204号