加速/刹车/底盘/能耗 深度试驾理想L9

　　●智能座舱回顾

　　其实智能座舱部分很有可能才是理想L9最大的卖点。首先，理想L9用一个13.5英寸显示内容超全面的HUD和方向盘上的交互屏代替了仪表盘。至于传统仪表盘该不该被取代，我个人保留意见，但这种新潮的设计的确大幅增加了科技感，而且它的HUD是可以针对不同驾驶员的坐姿一键自动调整位置，可以显示的信息也足够全面，只是在进出隧道光线突然变化时，它会因亮度来不及调整而短暂看不清。

　　方向盘交互屏采用的是4.82英寸的Mini LED屏幕，用于显示电量、油量、车速、挡位等基础重要信息，同时也支持触控操作，驾驶员可以通过它来切换纯电模式、混动模式。为了保证这块屏幕的稳定性，理想选择用一个独立的MCU来确保该屏幕不会出现黑屏、死机的情况。

　　接下来聊一聊中控和副驾两块15.7英寸的多媒体屏幕体验，来自三星AMOLED屏幕的显示效果自然无可挑剔，像素密度（PPI值）达到了210。融合了爱奇艺以及各种在线音乐等APP的多媒体系统，确保了车上乘客绝对不会感到无聊。

　　中控屏的界面UI支持自定义排列顺序，整体风格更向苹果靠拢，显得高端大气上档次。在高通骁龙8155芯片的帮助下，整套系统的操作非常流畅，没有出现过任何卡顿的现象。除了芯片，理想L9的蜂窝基带同样来自高通，用户可以选择4G或者5G，确保播放影片和数据传输更加流畅。

　　和特斯拉一样，前排双15W无线充电板绝对是个讨喜的设计，简单实用，往往这种小的贴心设计最终都能转化成选车时的加分项。

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　　作为一台6座家庭用车，第二排的独立座椅+车顶折叠娱乐屏绝对会成为吸引小朋友的最大亮点。这块屏幕的材质、分辨率均与中控屏、副驾屏相同，同样采用一块高通骁龙8155芯片来单独运行，在线应用与副驾屏如出一辙，观影角度有两档可调。值得一提的是，这块屏幕除了支持常规触控之外，还支持空中手势操作，有点类似于宝马的设计思路，不过具体操作手势还得需要学习适应才行，个人感觉实际操作感受不如触控或遥控来的直接。

　　理想L9的前后排座椅舒适性确实很好，尤其前两排座椅的功能性简直太全了，加热、通风、按摩一应俱全，按摩的手法选项也比较多，且没有电机工作的声音。第二排右侧座位带腿托、有小桌板，中央通道还有冰箱，很显然这个位置是留给最重要的家庭成员或者贵客的。哪怕是第三排也设置了座椅加热，并不像坐冷板凳一样。

　　●总结：

　　实话实说，关于智能化和静态方面，我对理想L9几乎没有任何槽点，我相信家人也一定会因此而喜欢上这款车。而至于驾驶感受层面，它也完全超出了我的预期，尤其是增程器的运行品质感和底盘质感，理想L9相比理想ONE都有了巨大提升。我当然不相信这个世界上会有完美的车，我甚至不确定增程式电动车是否能一直延续下去，但是我可以肯定的是，理想L9绝对是一款相当用心的产品，以至于厂家在很多维度可以拿它和宝马X7、奔驰GLS来比较，从而体现理想L9超高的性价比。当然，新能源车型与传统燃油车虽处在同一时代，但不可同日而语，因为它们各自的很多优点对方仍无法代替。（文/图/摄 张子仪 梁奇 孙一超）