就要如此张扬 测试别克昂扬1.5T燃速版

　　[ 性能测试]  从处于概念“态”的别克Electra-X概念车到最终正式量产的昂扬Envista(参数|询价)，别克最新的家族化设计理念也终于由概念转变为了现实。这款全新的轿跑风格SUV也是首款使用了别克最新车标的SUV产品，此前我们也对这款车多次作了静态赏析和动态体验，相信大家对昂扬也有了初步的了解。至于它0-100km/h加速究竟有多快，实测性能是否也符合大家对于这种轿跑SUV的“刻板印象”呢？今天的实测揭晓所有答案。

　　● 昂扬基于全新的设计语言打造。

　　别克昂扬是一款今年9月才上市的新车，四款配置价格区间在15.29-17.89万元之间。以往很多人会因为别克旗下生命力顽强的“GL8”、“君越”系列等车型的影响，觉得别克并不是一个“年轻”的品牌，而随着包括昂扬在内越来越多偏运动风格车型的上市，人们对于别克“成熟甚至有些老气”的印象荡然无存了。作为一款轿跑SUV车型，昂扬的整体造型富有年轻朝气，颜值很高。

　　昂扬的整车尺寸在同级别车型的行列当中属于中游水平，外廓尺寸并不算小，不过搭配上非传统SUV的轮廓以及各种“黑化”的细节设计，视觉上依然会给人一种健壮紧凑的感觉。此前我们已经多次介绍了昂扬的造型设计，相信已经有不少朋友对它挺熟悉的了。该车前后均采用分体式灯组的设计，同时搭配熏黑轮圈和红色刹车卡钳，细节设计上运动气息营造到位。

　　科技化几乎是当下新车最重要的设计趋向之一，主打年轻市场的昂扬自然也不例外。其中控台不仅用料保持别克的一贯水准，配置上最显眼的就是10.25英寸双联屏系统了，整套车联系统匹配的是别克eConnect智能互联系统，除了常规的4G网络、联网应用之外，该系统还内置了无线CarPlay、网络视频、手机App远程控制、无线充电等功能。配置还是挺丰富的，不过还是有些我觉得需要改进的地方，比如流媒体后视镜的摄像头由于布置在了尾门下方，再加上镜头视角较为狭窄，后车稍微离得近了些就啥都看不见了，不如挪到车顶上与天线整合在一起更好。

　　乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入昂扬的主驾驶座，将座椅调到最低之后头部空间富余量约为1拳左右。不过受制于车顶线条的影响，后排的头部空间略小于前排，体验者头部富余量减小到3指，而腿部空间的表现与同级别其它车型的表现基本相当，达到了2拳以上。

　　储物能力方面，无论是座舱内的储物格还是后备厢装载能力，昂扬的表现都还算不错，尤其是主副驾驶座周围的储物格数量不少，而后备厢空间虽然常规容积仅为421升并不大，但依然能够塞下三个大小不等的拉杆箱。放倒后排椅背之后容积可以拓展到1273升，装载能力还算可观。