各项成绩表现真不错 测试广汽传祺E9

　　前段时间看到一个笑话，有人在选择某款新能源车的时候，给出的原因竟然是“这款车可以加油”……都知道“新能源”是时代的趋势，可在补能这个痛点尚未得到真正解决前，如何过渡，确实是一个问题。于是，这两年我们可以看到许多插电混动车型火了起来。今天我们测试的传祺E9同样是一款插电式混动车型，它能像自己的家族兄弟M8那样成为畅销车吗？马上来揭晓答案。

　　相信许多朋友看到传祺E9，都会比较好奇，它相比M8仅仅只是可以充电，为什么叫E9。要说的是传祺E9，是传祺E系列开山之作。E，代表电动化、智能化；“9”，体现高端旗舰地位。目前，传祺E9已经公布预售价区间，为33-39万元。

　　■ 直接看重点：动力部分

　　作为插电混动车型，传祺E9搭载的2.0T插混专用发动机以及驱动电机，大家都比较熟悉，就是M8那一套。发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩330N·m；电机最大功率134kW，最大扭矩300N·m；系统综合功率274kW，系统综合扭矩630N·m。

　　值得一提的是，传祺E9匹配两档DHT变速箱，在动力响应以及能耗方面都有更好的表现。重点来了，传祺E9搭载了弹匣电池，电池包能量为25.57kWh。官方数据显示，它的WLTC综合工况纯电续航为106公里，综合续驶里程达到了1032公里。

　　◆ 能耗测试

　　对于传祺E9这种插电式混动MPV，相信大家最为关心它的纯电续航能力，以及馈电状态下的油耗表现。所以，这次我们提前把这部分的内容跟大家进行分享。

　　在测试之前，我们先加满油、加满电。在满电情况下，它的表显续航为106公里，与厂家宣称的WLTC综合工况纯电续航数值一致。随后我们以平均时速30km/h，行驶112公里后，发动机开始介入供电。但必须要说明的是，哪怕在保电优先模式下，只要急踩加速踏板，发动机一样会介入，所以要想完全“纯电”行驶，就得温柔驾驶。

　　对于插混车型，尤其是这种MPV，大家肯定会很关心的馈电油耗，毕竟平时长途出行免不了在馈电状态下行驶。经过我们的实测，传祺E9馈电油耗为6.4L/100km，这么大体型的车能有这个表现，可以说相当不错了。那么可以想象一下，一趟长途如果300公里，满油满电出发，传祺E9的综合油耗大概为4L/100km。最关键的是，传祺E9不挑吃，加92号油即可！