一场由油耗引发的对比 跨级选车（36）

　　■ 空间/动态驾驶质感对比

　　在乘坐空间方面，轴距最长的深蓝S7(参数|询价)的第二排腿部空间表现是三者中最大的，超过两拳的腿部空间和全平的后排地板让乘客在这台车的后排上能获得更好的照顾。同时前面提到的座椅加热、独立的空调控制都是RAV4和CR-V所不具备的。而对于传统燃油时代设计走来的CR-V和RAV-4来说，前者的后排通道虽然不能做到深蓝S7一样全平，但凸起程度比RAV4更小，也不影响乘客的乘坐。

　　在这三台车中，反倒是尺寸更小的RAV4有着最大的常规后备厢容积，CR-V的常规装载能力紧随其后。虽然深蓝S7有着更大的轴距但受限于车身高度的影响，它的常规装载容积不如前两者。但如果放倒后排座椅之后，深蓝S7接近两米的进深也能为这台车带来三台车中最长的装载空间。聊完外观、配置、空间之后，我们再来看看这些车开起来如何。

　　深蓝S7采用增程式的动力系统，1.5升/66千瓦的增程器并不直接参与驱动车辆，而是通过发电让175千瓦/320牛·米的电动机驱动车辆。总体来说舒服好开是深蓝S7的驾驶基调，这也是长安汽车一直以来的拿手好戏。充沛的动力并不突兀，反而有着燃油车的油门脚感，

　　开上深蓝S7之后另外一个比较深的感触是这台车的噪音和振动控制表现了，在高速公路上行驶时路噪和风噪都被很好地抑制，虽然能察觉到增程器启动之后的声音，但整体响度非常轻微混合在路噪中不易被人察觉。另外，深蓝S7会发现它更多的选择权交给用户自己，例如提供不同的驾驶模式，不同的动能回收、转向力度模式等，总能找到相对合适自己的模式。

　　至于本次对比的另外两位选手，CR-V和RAV4，来自本田的CR-V继承了这个品牌对驾驶质感的优良传统。开起来颇为得心应手，转向和悬架的动态表现也挺有质感的。只是倘若车内电量耗光进入馈电状态，这台车的行驶质感会有比较明显的下降，尤其是在高动力需求的时候，会察觉到较为明显的发动机噪音。而RAV4，2.0自然吸气+CVT的动力组合就显得有些慵懒了，而且悬架也是偏软的设定，如果载有家人的话这种四平八稳的感觉倒是肯定会受家中长辈的好评。

　　看到这里，相信大家对代表不同能源种类、不同驱动形式的三款车型有了一个基本的了解。虽然深蓝S7一开始就以绝对的优势将网上的谣言击碎，而且这台车也凭借着出色的配置表现赢得了我们的认可。但燃油时代的两台传统车型也各有可取之处，RAV4具有三台车中最具竞争力的市场优惠幅度，CR-V更是在电动与燃油之间获得了一个平衡的表现，各方面表现也比较均衡。那么看完文章的你会选择哪一款呢？欢迎在评论区讨论。（文/图/ 罗奥雨 协助：周楚然 周翱 朱力神）