主流紧凑级车该如何选

备选车型二：一汽-大众新速腾

外观点评：秉承中庸之道，看起来要比英朗GT和新福克斯低调，沉稳很多，但是一点都不显老气，很有大将之风。

老款速腾较为动感的外形设计被完全颠覆，前倾的车头设计被取消，取而代之的是更长也更为厚重的车头设计，配合全新家族式横条中网设计，虽然少了几分动感，但却多了几分沉稳。

外观方面唯一会被人诟病的应该只有大众“套娃”前脸，上到迈腾、辉腾，下到POLO、新桑塔纳等，全都采用了极为相近的前脸造型，虽然有很高的辨识度，但也会让人感觉很没有个性。

内饰点评：中控造型中规中矩，依然是大众“套娃”设计；细节做工很出色，比英朗GT和新福克斯精致。

和外观一样，新速腾的内饰也存在着大众“套娃”设计，即便把大众的LOGO给遮住，我们也能从任何一个细节看出这是一款大众的车。不过不得不说的是，新速腾无论是材质还是做工，都保持了大众向来的高水准，德国人造车还是很实在的。

方向盘与大众诸多车型一致，手感自然毋庸置疑，而方向盘多功能和定速巡航功能则出现在豪华型和旗舰版车型中，提升了驾驶员在行车过程中的便利性。速腾算是较早全系标配ESP车身稳定控制系统的紧凑型车，而这一值得称道的配置在新速腾上依然得以延续。

空间点评：老款速腾糟糕的后排腿部空间得到改善，因此也就有足够多的理由让消费者掏腰包。

动力点评：1.6L车型已经可以满足日常家用，1.4T车型综合表现更好，追求运动性能可以考虑搭载2.0T发动机的GLI；后悬挂减配并不影响使用。

新速腾沿用了老款车型的动力系统，其中1.6L车型淘汰了技术落后的EA113型自然吸气发动机，转而升级到EA111系列的CLR型，与高尔夫1.6L车型的发动机技术含量相同；1.4T车型沿用了现款的动力组合；1.8T版本则取消了手动挡车型，自动挡车型的变速箱也由6速手自一体换成了7挡DSG干式双离合。

如果想要追求运动性能，新速腾还有一款GLI车型作为备选，除了换装代号为EA888的2.0T发动机外，GLI还回归了大众粉们翘首以盼的多连杆后独立悬挂。虽然GLI的价位要略高一些，但其在动力性能方面的表现却是其他对手很难以企及的。