尽管在销量数额上相较于奥迪、宝马还有明显差距，但新款E级的问世为奔驰在这一级别市场所树立的全新产品形象还是十分积极与前卫的。

    随着全新家族式前脸设计的上位，古板保守的奔驰E级逐渐成为了其发展长河中一段华丽的历史篇章。优雅与运动双行是新款奔驰E级在人性化设计层面的创新理念，无论是“立标盾网”向传统经典的致敬，还是“飞翼格栅”对年轻时尚的向往，都表达了奔驰对这块细分市场的充分重视和十足信心。

    当然，新E级在内装风格上的可选择余地一样很大，古典韵味的木纹贴片和潮流质感的金属饰板既可满足成熟者的温文尔雅也能取悦年轻人的激情迸发。奔驰式的豪华固然离不开高档的用料和顶尖的工艺，这在新E级的车内也有着直接且突出的体现。刨去和竞争对手等同的大量安全配置，新E级的一大亮点来自其全系标配的方向盘可变转向比功能，对提升车辆操控性还是颇为受用。

    车身尺寸方面，新E级坐拥长5024/宽1854/高1477mm的三围和3014mm的轴距尺寸，在竞争对手面前丝毫不落下风。真皮座椅、电动高低调节、腰部支撑调节、电动座椅记忆等功能的配备让乘坐舒适性得到了明确保障，同时后排座椅采用航空式头枕设计，具有良好的头部支撑和固定效果，长途乘坐中的小憨片刻想必十分惬意。

    关于奔驰E系列的后备箱容积，目前厂商尚未给出准确数据。但其充足的内部纵深和两侧为零散物品而特别布置的网兜，还是体现出了德系车型人性化的细节设计。

    搭载了2.0T直喷增压发动机的新奔驰E级，在动力总成方面也完成了一次小规模革命。低功率版本的E200 L车型最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm。传动系统匹配一台7速手自一体变速箱，采用奔驰经典怀挡设计的同时还备有换挡拨片功能。

    新款奔驰E级延续了前三连杆后多连杆式四轮独立悬架结构，并保持了舒适性为主的调校风格。