或许正是因为它的存在，传统德系豪强中的“A、B、B”品牌才未能在北美市场收获如同中国市场一般的丰厚礼遇。凯迪拉克，一个向来以大气张扬的个性锋芒来表达自身对豪华一词独到见解的美国汽车品牌。其旗下XTS车型更是集商务与居家效用的全能之作。

    在ATS-L出现在上汽通用的产品目录前，XTS是唯一在售的国产凯迪拉克车型。锋锐的钻石切割式线条镌刻，让XTS的与众不同中填注了些许美式的硬朗和凶悍。立体造型的自动前大灯采用氙气光源并配有聚光透镜，此外大灯高度调节、清洗装置、转向头灯与LED日间行车灯也进一步丰富了XTS的灯光配置。相对领先的车身高度令侧面身形的厚重感明显增加，不过C柱位置的大幅后移所营造出的短尾效果还是极大平衡了整车的视觉重心。

    通用家族的对称式中控布局设计经典且包装奢华，近乎100%的真皮覆盖面积，配合金属饰条、木纹饰板和钢琴烤漆工艺，让沉浸在高档氛围中的XTS依然不失潮流本色。安全配置的丰富程度同样值得称赞，除了全方位安全气囊与牵引力控制和车身稳定等电子辅助系统的配备，安吉星智能车载互联系统也是通用品牌的一大卖点。中控8英寸液晶显示具备出众的影音娱乐功能（CUE），下方面板的全触控操作方式作为彰显科技质感的全新元素，十分引人注目，但遗留指纹的尴尬未能有效避除。车内音响来自BOSE品牌，一流的音效品质也是XTS豪华理念中的重要组成部分。

    凯迪拉克XTS的车身尺寸为长5131mm/宽1852mm/高1501mm。其中长度、高度均处于同级别领先地位，但轴距却仅有2837mm，因而车内乘坐空间并不乐观。座椅具备良好的支撑和包裹性，前排主/副驾驶均采用电动调节方式，但后排地板隆起较为明显，且座椅缺少中央位置头枕。而自动空调系统在后排部分的分区温控功能则保证了车内的空间舒适性的全方位体验。

    较长的后悬设计预示着凯迪拉克XTS强大的后备承载能力，537L的容积数据也恰是这一点最有力的证明。与此同时，其后排座椅的4/6比例放倒功能也为空间利用的灵活性提供了更多可能。

    拥有沃德十佳发动机称号的2.0T直喷增压发动机，最大功率198kW（269Ps）/5500rpm；峰值扭矩400Nm/2400-4400rpm。匹配通用第二代“S6”六速手自一体变速箱，换挡逻辑和燃油经济性都较以往有了很大提升。

    底盘部分，凯迪拉克XTS搭载前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架结构，并提供了通用自主研发的MRC主动电磁感应悬挂系统，使车辆的动态响应更为灵敏易控。另外，来自Brembo的刹车系统也是XTS不可或缺的操控利器。

    结语：尽管价位接近（实际购车价），但5款车型的性格取向可谓不尽相同。雷克萨斯ES继续秉持安全与舒适的产品特性，安全配置为五款车型中最为丰富，并且其4年或10万公里的超长质保期也是雷克萨斯品质保障的信心表现。而奥迪A6L自然凭借多年行政级别座驾的“高（guan）端（che）”印象，在国内市场口碑颇高，40万元的预算即便只能购买到2.0T标准版车型，但其追求者依旧不在少数。

    宝马5系同样不乏粉丝捧场，调校风格即使激情不再，但宝马前置后驱的运动精髓还是部分得以继承，更何况40万元左右的520Li典雅版在操控性配置上并不落后于任何竞争对手。在华销量明显回升的奔驰E级理应获得更多关注，全新外观设计的前卫与时尚，为奔驰在同级别市场树立了新的风标，E200 L仅作为入门级车款但舒适性依然位列前茅。

    最后，拥有5款车型中最长与最高车身尺寸的凯迪拉克XTS，不仅凭借强有力的2.0T直喷增压发动机，占据了性能参数的制高点，其内装用料的奢华更是不可多得的优良传统。