[ 长期测试]  各位网友，我是上海分站编辑朱力神，MINI第三期的长测报告由我为大家播报。没错，这确实是我的真名，关于我名字的来历，以后我会找机会跟大家好好说说。在上一期MINI长测文章中，我的同事黄正桥为大家介绍了倒车影像、抬头显示以及MINI Visual Boost系统等方面的各项功能，相信各位读者对这款车的人性化配置有了一定的了解。在这一期中，我将与大家分享有关车灯、导航以及我在驾驶过程中的一些感受。

　　■ 车内氛围灯色彩丰富

　　为了营造独特的车内氛围，如今不少新车都在车内“隐藏”了好几处氛围灯。此次执行长测任务的MINI是我目前驾驶过的车型中氛围灯分布范围最大，色彩最丰富的车型，没有之一。氛围灯的色彩共有七种颜色可选，分别是红橙黄绿青蓝紫，个人比较喜欢将灯光固定在暖色调的黄色上，起到照明功能的同时也不刺眼。

　　氛围灯色彩调节拨杆位于车顶前部，随着小拨杆的推动，车顶的LED彩灯和遍布车内各处氛围灯色彩都会发生变化，色彩变化只能按照固定的顺序进行，如果您想挑选某个喜欢的颜色，可能需要多调节几次。另外，每次色彩的变化都需要一些时间，建议车主在车辆静止的状况下进行调节。

　　在对中控屏上的各项功能和空调、音响系统等进行调节时，中控台上的圆形彩灯也会随之发生变化。个人觉得圆形彩灯除了点缀外，更重要的是起到指示作用，只需要用眼角的余光看一眼彩灯的色彩和点亮范围便可知道驾驶模式、空调风量等是否已调节成功，减少驾驶者将视线从道路上转移到中控台的时间。

　　■ 导航手写功能实用性强

　　MINI的这套导航系统在COOPER S Excitement版车型上是标准配置，而在普通的Fun版车型上则为选装件，选装价格为8000元。进入目的地搜索界面也比较简单，一路点击确认，并选择需要前往的城市和行政区（可不选），之后便可通过拼音或手写的方式输入确切的目的地。由于拼音输入需要花费的时间较长，所以我们一般都会选择手写汉字输入法。

　　MINI的手写触摸板就位于旋钮表面，书写面积较小，对于一些笔画较少的汉字来说书写还是比较简单的，但是笔画一旦变得比较复杂，书写时难免会遇到笔画重叠的时候。另外，不少网友在手写时还会写一些连笔字，这些都会导致系统对汉字的识别准确度造成一定的影响，所以我们建议车主在书写时尽可能把汉字书写得清晰一些。

　　■ 自动启停系统

　　MINI在这款车上配备了Start/Stop自动启停系统，在每次发动机车辆的时候，该系统是默认处于开启状态的，即使这一次将它关闭了，然后熄火、再启动，这个功能又将会处于开启状态。对于厂商来说，采用这样的设定是驱使车主尽可能多地使用该功能，不过我的同事盛元珺说还是希望能够增加一个启停常闭功能，不过似乎这反而失去了自动启停功能的意义，不是么？

　　对此，我只能说众口难调。但在节能减排依然成为未来发生趋势的大环境下，我觉得厂商将自动启停功能设计成为默认开启还是有一定道理的。毕竟在很多新事物推出时，人们总需要一段时间的适应。

　　对我来说，除非是遇到堵车，我一般都会保持该功能处于开启状态，一来是因为我日常上下班的路程当中不容易遇到堵车（公司到家之间的距离只有2.5公里的普通城市道路，在上海最容易拥堵的反而是城市快速路），启停功能确实能起到一定的节能作用；二来该功能并不会影响实际的驾驶感受，何乐而不为呢？

　　而且从我这段时间的体验来看，MINI上的这套启停系统还是比较智能的且动静不大，在灯红灯时，只要右脚稍微松掉一点刹车或转动方向盘，发动机就会立刻启动，当你把脚挪到油门踏板并踩下的时候，车辆就已经能正常行驶了，几乎不会等待的过程。同时在如今这样的动态，就算发动机处于熄火状态，空调系统依旧会利用余热为车内提供暖风，并且座椅加热功能等都能照常使用，对舒适性的影响几乎可以忽略。

　　启停功能的开关位于中控底部的左侧，当按钮上的橙色小灯点亮时，即说明该功能处于关闭状态，但是我在驾驶过程中多次遇到关闭启停功能后，原本以为它是关闭的，而当车辆停车时发动机又自动熄火了，还需要再按一次才能保证彻底关闭该功能，虽然对车辆的日常使用不会有任何影响，但是对其整体表现的分数表现还是有影响的。

　　■ 简单驾驶感受

　　我们长测的这台Excitement版配备了18英寸轮圈和规格为205/40 R18的邓禄普缺气保用运动轮胎，正式由于轮胎仅有40%的扁平比和偏向于运动的悬架调校使得这款车驾驶起来也让人毫不轻松。

　　代号为B48A20A的2.0升涡轮增压发动机最大功率和峰值扭矩分别为192马力和280牛·米，这样的数据表现对于这样一款小型车来说绝对是绰绰有余。踩下油门，源源不断的动力为驾驶者提供了极大的驾驶乐趣，直接、灵活的转向加上极其出色的底盘调校让这款车具有很高的可玩性。

　　极为硬朗的悬架带来的最大好处就是清晰的路感和强烈的运动性，虽然在通过路面状况不佳的路段时头脑中仍然会冒出“舒适性欠佳”这样的词汇，但是每当双手紧握方向盘、右脚踩下油门时，臀部的坐感神经立刻被传递自背部的压迫信息给麻痹了，让人随时都能进入使人“血脉贲张”的运动驾驶状态。

　　■ 油耗：平均百公里油耗约10.4L/100km

　　从第一次更新结束到现在，这台MINI长测车在一个月时间内大约跑了1812公里，主要行驶路段都是在上海市区，以日常上下班代步以及办公时间段外出通勤之用，总共加油5次，共188.37L，算下来的平均油耗为10.4L/100km，这一数值与该车行车电脑上显示的比较接近。对于一台2.0T排量，而且是主打运动化的车型来说，MINI 2.0T COOPER S的油耗还是挺令人满意的。

　　● 编辑总结：

　　第三次正式的用车更新就暂时先和各位聊这些，如果您也是位MINI的车主，也有什么话想和我们聊的话，欢迎随时在文章底下给我们留言，或者在编辑博客中文明理性的和我们沟通。如果你也喜欢上了这台时尚、又不失艺术气息的小型车，您也可亲临身边的MINI经销商与它近距离接触。在下一期更新中，我的同事盛元珺会和大家聊聊作为一款小型车，MINI的空间表现到底如何，与家族新成员“五门版”比差距有多大，以及我们的保留项目，儿童安全座椅真人体验等环节，感兴趣的朋友敬请期待吧！（文/图/摄 朱力神）