试驾体验海马M6 调校成熟/智能互联

相比舒服的外观设计，海马显然更希望从内饰设计上博人眼球，层叠式的设计符合时代潮流，多面板的组合拼接突出立体感。另外，功能区划分比较清晰，各功能的使用也比较便捷。

内饰用料受制于成本，但还是运用了多种形式的装饰覆盖，看得出用心，但是效果一般，而且做工相对来说，只能算是良好，没有达到自主大厂的水准。

同级中大多数都采用了运动感更强的三幅方向盘，但M6依然保守，不过手感不错，也没有让我过多纠结。仪表台的设计很复古，虽然加入了彩屏设计，但精致度不高。

M6的另一大宣传亮点就是全新的MOOFUN系统，即海马的新一代车载互联系统。除了基本的影音功能外，通过与手机互联，可以实现双屏操作、应用拓展等，当然，看到繁杂的连接线，好心情立刻没有了。更实际的其实是APP操作，可以实现远程定位车辆、开启灯光、解锁车门等功能；同时支持预约保养、本地信息等内容。可以说，MOOFUN的功能全面且强大，海马也希望藉此来吸引那些“泛90”人群。我个人的观点相对保守，现在火爆的各类车载互联系统，确对消费者有所帮助，但实际使用效果有限，在不增添过多购车预算的情况下，可以考虑。

作为一款A+级产品，海马M6并没有表现出非常出众的空间水准，但比主流紧凑级还是要更宽敞一些，超过2米7的轴距，足以让一个正常身高的男性舒适乘坐了。相对来说，后排座椅的舒适度更高，前排座椅还需要更多人性化考量，有效坐垫短小，角度欠佳。整体来说，座椅材质比较优秀，人机工程学稍显不足。

在空间体验上，M6还是表现出不错的水平，各类杯架储物格丰富，满足日常所需绰绰有余。比较鸡肋的算是中央扶手，位置偏后、容积过小，实用价值不高。另外，后备箱比较规整，只是容积亦没有明显优势，而且做工不算精细，用料也不够考究。