● 林肯MKX：

　　MKX在今天推荐的几款车型当中算是最小众的一款，毕竟林肯在国内还处于刚开始发力的阶段。在拿出了MKC和MKZ两款比较主流的车型后，林肯是时候要推出中大型SUV以便巩固品牌在大众心目中的美式豪华以及个性的地位，所以厂家迫不及待地把领航员和今天介绍的MKX带来了。

　　MKX的车型选择足够简单，两种动力总成总共四款车型，搭载2.0T发动机的有两款车型，价格从44.98万元起，至于另外的两款车型均搭载2.7T V6发动机。从排量上来看，即便是顶配的2.7T发动机，给人感觉也不够美式，但仔细一想想桀骜不驯的野马都换上2.3T发动机了，大排量虽霸道，但小排量现在才是趋势了。

　　MKX确实挺有气场的，它给人的就是典型的美国车感觉，足够霸气足够招摇和张扬，它的身份就是通过最简单直接的大块头展现，在任何人面前都毫不客气。

　　外观上面2.0T车型和2.7T车型差别细微，主要集中在一些细节上面，例如没有了LED大灯，变成了比较普通的氙气大灯，还有因为缺少了全景影像功能，车标也不能自动翻开。

　　内饰给人最大的感觉就是非常宽，但线条造型不及其它对手那么细致，所以它的豪华感是通过气场营造的，同样是粗暴的美式风格，直白的粗线条带来震慑力十足的力量感。喜欢的人会觉得这样的设计很有气势，但不喜欢的人就觉得设计缺乏立体感，看起来很空洞很单调。

『左：方向盘电动调节 右：启停功能和转向力度调节』

　　2.0T高配车型不仅看上去够面子，配置也挺够意思的，2.7T车型有的高科技配置都保留下来了，像自动泊车入位、自适应巡航和车道偏离预警系统这些功能都不缺。不过我觉得反而一些挺实用的配置却被省去了，像全景影像和方向盘加热这两样功能，对于大部分人来说需求会比刚才提到的那几个高科技功能要更大一些。

　　外观看上去最为壮硕的MKX，车内的乘坐空间也并没有特别夸张，不过已经要比前面介绍的其它车型稍有优势。在后排，身高180cm的体验者腿部空间能有2拳的空余，这个表现属正常水平。

　　2.0T发动机同样可以镇住大气场，因为它的数据还算漂亮，最大功率253马力，最大扭矩378牛·米，这个数据在2.0T发动机当中算是比较暴力了，比X5都要有优势。和发动机搭配的是一款6速自动变速箱，还带有换挡拨片，这项配置在全系车型中都配上了，这点还挺实在的。

　　具体到实际的动力感受，这个庞大的身型或许会让不少人额头冒汗，担心2.0T的发动机对付不来。但开起来却发现253马力的发动机拖动这台重达2吨多的SUV并不算费劲，油门踏板的响应也很合拍。并不会产生“小马拉大车”的感觉，当然了，你若要追求多么强烈的推背感那就只能抱歉了，毕竟这也不是这台MKX的职责范围。

　　MKX的底盘表现很厚重，滤振隔音做得都非常好，如果闭着眼睛乘坐，也可以感受到这是一款很有品质的车。悬架的支撑很不错，尽管车身重心较高，但驾驶感受非常不错，并不像是驾驶着一款大尺寸SUV，在拐弯时即便速度稍快，车身侧倾也控制得很好。

　　● 车型小结：

　　很多人对MKX这种美式风格的设计都是一见钟情的，毕竟霸气的外观设计和圆润宽大的内饰造型摆在那里，而且配置还有看点。大部分人的疑虑都集中在2.0T车型的动力表现，经过我们试驾过后发现动力还是能让人满意的，钟情于美式风格的消费者还是可以好好考虑下的。

　　　● 总结：

　　不管是因为什么原因驱使这些豪华品牌厂家推出2.0T的中大型SUV，这些车型在中国市场必定不会被冷落，因为这些车型更加适合务实的消费者。在外观上面这些车型都很“识相”地保持着身份，配置其实也并没有很差，能够看出厂家还是在这些车型上面给出诚意花了心思。至于动力，大排量是面子的象征不假，但绝对不完全是实力的象征，因为现在的2.0T发动机在动力方面同样有实力胜任，整体表现并不会让你的一身高贵行头失礼。既然这已经成为一个趋势，为什么我们不去大方接受和享受呢？