在小排量涡轮增压发动机进入国内之初，很多人对之并不看好，稳定性、耐久性、养护成本等都是消费者最为担心的问题。不过，随着这种发动机近两年的发展和普及，人们逐渐意识到这其实是汽车发展的趋势之一，对其态度也从最初的不乐意接受转变成了今天的喜爱。看到发展前景的广汽丰田，顺势推出了雷凌1.2T车型，以顺应潮流的发展。

　　可能会有人认为广汽丰田的跟进速度太慢，但我觉得事实并非如此，正所谓“来得早不如来得巧”，既然小排量涡轮增压发动机起初几年没有得到普遍的认可，那还不如等其它汽车厂商做好铺垫后，再推出相应的发动机也不迟，毕竟那时早就过了消费者对新鲜事物的适应期。按这样去理解，其实广汽丰田的策略是相当聪明的。当然，这纯属是我个人的猜测！不过话说回来，现在我最关心的是，雷凌在搭载上1.2T发动机后会有怎样的表现，相对之前的1.6L车型又有什么进步之处。

　　在接过试驾车的钥匙后，我仔细观察了眼前这台雷凌1.2T V CVT豪华版（1.2T顶配）外观的每一个细节，除了雾灯位置增加了LED日间行车灯、车尾多了一个“D-4T”标识以外，其它设计均与之前的1.6L和1.8L车型没什么区别。如果不是对雷凌有一定的了解，我相信你难以察觉出端倪。

　　以中期改款的新车来说，只针对外观进行小幅度修改的做法其实很常见，目的就是为了保持一定的新鲜度以及辨识度，毕竟这并非是本次改款的重点之处。但让我感到疑惑的是，LED日间行车灯目前只是雷凌1.2T顶配车型的专属配置，甚至连最新的1.8L车型都没有配备。

　　拉开车门，落坐其中。可以看到，与之前的1.6L和1.8L车型相比，它的车内变化比较明显，首先是中控台以及四个门板内侧增加了一条红色线作为点缀；其次，之前左右贯穿于中控台的装饰件由之前的银色变成了现在的亮黑色，精致度稍有提高；然后，运动型座椅的中央面料颜色从之前的黑色变成了现在的红色，并且用红色缝线以及“LEVIN”标识作为点缀，整体看上去更具运动感。比较可惜的是，上面介绍的这些车内变化仅会出现在1.2T顶配车型上。

　　车内的配置也有一定的提升，比如配备了8英寸全触摸屏的多媒体系统，这可是之前的1.6L车型都不具备的配置。值得一提的是，这套多媒体系统不仅拥有丰富的功能，而且系统的运行流畅度、触摸屏的灵敏度以及界面的便捷性都有相当不错的表现。

　　除此以外，雷凌1.2T车型标配了TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统，并且还增加了车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）以及上坡启动辅助控制系统（HAC）的主动安全套装。与之前的1.6L车型相比，主动安全配置的提升很明显。至于车内乘坐及储物空间方面，它没有任何的变化，依旧处于同级中等偏上的水平。