冰与火之间的碰撞 试驾东风雪铁龙天逸

　　法兰西向来不是缺少灵感的民族，而雪铁龙也向来不是缺少设计的品牌。只不过当这种设计感太过前卫的时候，就很难被普通消费者所接受。近期东风雪铁龙所推出的天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸），我看来就很好的在个性和平淡间找到了平衡。冰与火之间的碰撞虽然看似绚丽，但在交融之后却也平淡如水。

　　作为东风雪铁龙今年最为重点的车型，天逸将于9月15日上市，目前公布的预售价格为15.37万元。从该预售价格来看，这次东风雪铁龙在新车的定价方面表现出了非常大的诚意。天逸并没有走上“高起步价、高终端优惠”的怪路。如果最终售价真如同其公布的预售价格那样，那么东风雪铁龙天逸将会成为同级别车型中，起步价格最为亲民的一款车型。

首先要说明的是，我们本次拿到的试驾车型为天逸全系的顶配车型。车辆顶部的行李架和行李箱为厂商后期加装，并非是原厂配置。

　　天逸的设计灵感来源于雪铁龙AIRCROSS概念车。经过数次改版之后，依旧带着这幅像极了概念车的面孔出现在我们面前。所以仅以外观的角度来说，这台天逸充满了设计感和科技感。车辆前脸的层次感非常丰富，而整个车辆最为突出的就是充斥在各处的圆角矩形元素。

天逸十分大胆的设计是其普受好评的一大原因，显然天逸很准确的找到了个性和主流审美之间的平衡点。这样的设计不仅可以吸引年轻消费者的目光，试驾过程中数位中年大叔也对其表现出了好感。

　　我们看到前脸上雪铁龙的人字形齿轮车标和中网很好的结合到了一起。两侧的大灯也是我认为最有设计感的一个部位。整个前大灯组采用了分体式设计，完全内嵌进了进气格栅。作为高配车型，其上部为LED日间行车灯，下面为LED光源大灯。

车辆中网部分表现出非常强烈的层次感。雪铁龙人字形齿轮车标和中网很好的结合到了一起。整个进气格栅和两侧的大灯相融合，分体式设计前灯组完全内嵌进了进气格栅内部。

天逸顶配车型配备了全LED光源的前大灯组。上层为LED日间行车、下层为远近灯光源。不过根据我们我们所掌握的车型配置来看，天逸仅在顶配车型提供LED光源这点有些值得商榷。

　　车辆的前保险杠位置也很有存在感。之前我们说过的圆角矩形元素就设计在这里。这样夸张且新颖的设计无疑会很吸引年轻消费者的目光。

车辆前保险杠位置也充满了设计感。这一部分的线条非常复杂，不仅在实用性方面考虑到了散热口的设计，也在有限的空间内同时解决了ACC雷达、泊车雷达等功能的布局问题。

请记住这样的“圆角矩形”元素，在车辆其他各个部位我们依旧能够发现它的身影。事实上，我认为天逸是完全基于该元素所打造的车型，车辆在所有地方都严格贯彻了这样的设计方针。

　　天逸诞生自标致雪铁龙的EMP2平台，和东风标致4008也算是同门师兄弟。所以车身尺寸也和东风标致4008大体相同。车辆4510mm的长度不算太长，但是2730mm的轴距在同级别车型里却是十分出色的。所以我们看到车辆的前悬和后悬都不长，车辆的大部分空间都被用在了乘坐舱上。

天逸诞生于PSA集团的EMP2平台，所以其和东风标致4008也算是同门兄弟。车辆4510mm的长度不算太长，但是2730mm的轴距却可以称之为出色。

天逸采用了悬浮式车顶设计以增加整体性。至于车尾线条方面，天逸并没采用类似“Fastback”式设计，而是选择了以平直的车顶线条保证车内乘坐空间，然后以迅速下坠的尾箱盖以突显干练。

　　在车尾部也不缺设计感。我们看到车辆的尾灯由四个圆形LED构成，车辆排气管的镀铬装饰也采用了这种圆角矩形的设计。而且车辆尾标也不同以往的采用了黑色涂装。

车辆尾部比车头干练了不少。虽然没有过于复杂的层次，但是设计感却丝毫不少。同时我认为天逸在首尾呼应方面做的非常好。

四个圆角矩形LED灯带组成了车辆尾灯。车辆尾灯并非完全是一个平面，而是一个凹切面。这种细节的设计也可以体现出天逸在营造精致感上所做出的努力。

新一代雪铁龙车型开始在尾标方面使用黑色涂装，这种内黑加银色包边的配色显得更加精致。

　　总结一下天逸在外观设计上整体感非常强，采用统一的设计元素，非常夸张但是并不突兀。个性鲜明的设计对于年轻消费者来说是很有吸引力的。这样的车身外形在目前竞争十分激烈的紧凑级SUV市场中，足以让消费者对天逸留下深刻印象。这种存在感是成功车型所需要的第一要素。