不仅是facelift 测试新款比亚迪宋DM

　　■ 0-100km/h加速：4.85秒

　　在性能测试方面，其实光从参数上就知道，新款宋DM并不会比老款有多大提升，其官方0-100km/h加速成绩并没有变化，仍是4.9秒。实际测试中，我们就选择动力最强的HEV+SPORT的模式，四驱系统为普通模式，跟性能息息相关的电池电量为93%。操作上仍是以弹射起步的方式，关闭ESP和空调，同时踩下刹车和油门踏板，然后松开刹车就行。

　　加速成绩依旧是在同级别中鹤立鸡群，更是同价位区间加速最快的SUV。跟此前我们测试的老款车型相比，老款是4.98秒，新款快了0.13秒，考虑到场地和温度的差异，应该说新老款车型在加速性能方面基本上处在同一个水平。看来第三代DM技术并不是把重心放在性能方面，而是舒适和节能方面。

　　■ 100-0km/h制动：37.34米

　　制动表现出乎意料，经过多次测试，基本维持在39米以下，平均成绩为37.34米，达优秀的水平，而且热衰减的情况并不明显。

　　在同级别中，这个成绩也是名列前茅的，应该说对SUV而言，能做到这样短的制动距离，的确不容易。与老款相比轮胎相同，但场地和温度不一样，制动表现提升幅度较大。

　　■ 能耗测试：

　　由于时间有限，在能耗项目中我们主要体验两个方面，一是纯电里程，二是馈电油耗。先说纯电的部分，新款宋DM采用了升级的电池包，密封性更高，同时容量也从16.9kWh提升至17.6 kWh，而官方的纯电续航里程则是维持在80公里。在充电方面，家用充电器1.6千瓦（220V）充满电10个小时；3.3千瓦（220V）壁挂式充电盒充满5个小时。

　　■ 纯电里程65公里（电量剩余15%）

　　开始测试前，我们已经为车辆充满电，启动时显示电量为100%，纯电续航里程为68km。我们采用ECO+EV模式，空调开启到25度，SOC设定在最低的25%，行驶路况既有高速又有城市拥堵路段，还有一段大约10公里的蜿蜒山路，在纯电行驶了65公里后，电量下降到了15%以下，发动机自动启动进入HEV混动模式，开始为电池充电。其实如果我们长按EV键，还能强制进入EV模式，把电量用到6%，但这个并不是我们日常生活要遇到的情况，所以我们仍是以用到发动机自动启动为纯电截止的时间点。在还有15%电量的情况下，纯电里程为65公里。

　　■ 低电量油耗9.0L/百公里

　　接下来是低电量的情况下，我们采用ECO+HEV的模式，其它条件不变，继续行驶了116.1公里，消耗了10.47L油，测得的油耗是9.0L/百公里，应该说跟老款的9.3L/百公里相比，由于道路条件不同，应该说油耗表现基本持平或是稍有改善。

　　■ 总结：

　　新款宋DM在外观上有着巨大而且成功的改进，给人完全不同的印象，新的造型让其再次走在潮流的前列，应该能吸引到年轻消费者的关注。内饰的变化则是视觉上做减法，功能上做加法，展现了简洁而实用的进化，同样值得肯定。在性能方面，新车的底盘和动力参数都跟老款相同，性能上的提升主要是集中在行驶平顺性方面，虽然操控表现没有外观那样惊艳，但舒适性的改进也将让消费者受益。从价格上，宋DM的入门级价格已经下探到了17.69万，比起老款低了一个价格区间，在性能和配置更高的情况下，性价比有了大幅提升，对于想买新能源车的朋友可以重点考虑。（图/文 梁海文，摄/王子平）