衣不如新，人不如故 S60对比测试CT5
沃尔沃S60日常驾驶感受
沃尔沃S60的这套动力总成在日常使用中要比CT5更出色，让我感觉更舒服的是变速箱表现，没有过多的挡位，在中段加速过程中持续性更好，不会因为变速箱在加速过程中频繁的升挡而出现轻微顿挫感。油门响应，S60的调校方式明显更为线性，相比CT5而言明显沉稳不少，这样在日常驾驶过程中增加了些许安分感。
S60的底盘设定没有CT5那么神经质，悬架的调校方式明显更加成熟，厚重的质感开起来更加高级，对于细碎颠簸以及面对减速带时的处理更加从容，当然这不仅仅是底盘设定的原因，CT5配备的运动轮胎扁平比更低，这也是两者在日常驾驶以及赛道表现上性格截然不同的原因。
CT5日常驾驶感受
凯迪拉克CT5在日常驾驶过程中的表现同样值得肯定。变速箱在正常工况情况下的绵密齿比设定很适合走街，升降挡都表现的比较积极，即使在普通模式下也能提供非常不错的运动驾驶感受。平顺性表现同样值得称赞，在走走停停的路段变速箱也保持理智，最大程度上保持了驾驶舒适性。
动力输出，出色的低扭表现在日常驾驶过程中成为关键，起步加速的过程较为轻快，即使在普通模式下，变速箱也非常乐意提高换挡转速，以至于你脚下稍微加重一些，变速箱就会适当延后升挡时机，给你更为持久的加速感受。底盘支撑性，其实日常使用而言悬架设定还是偏硬了，驾驶过程中能够较为明显感受到来自路面的细碎颠簸，面对较大起伏时悬架的神经质也是让人感到不太舒适。对于喜欢驾驶的消费者而言这都不是问题，但是如果您只是日常通勤使用较多的话，那上述问题还是挺恼人的。
转向手感在日常也保持了高度敏捷性，有时候随便一个超车并线动作，你也能被CT5车头那积极的指向反馈所吸引，似乎一瞬间就能为你在沉稳巡航的状态中，注入那么一丝想要全力驾驶的冲动，此时你会发现这车还是动起来有意思。刹车在赛道上的表现足够出色，但是日常使用脚感有些偏重，初段制动力来的也比较突兀，但是调校风格总归是众口难调，风格激进一点总比踩不住要好。
加速测试
加速测试，CT5在起步阶段需要更为精细的油门控制，否则后轮严重打滑只会浪费时间，变速箱在油温升高之后，反应速度会有明显下降，升挡转速也逐渐变的提前。S60在起步阶段前轮打滑时间不长，轮胎在恢复抓地力之后动力输出一气呵成，而且动力总成对于高温的影响也没有那么敏感。
刹车测试
刹车测试，CT5配备的Brembo刹车以及米其林PS4S轮胎简直是作弊般的存在，无论是脚感还是制动力的持续性都无可挑剔。S60在面对连续测试的情况下，也没有出现明显的衰减情况，但是最终成绩与CT5还是有着一定差距。
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油耗测试
油耗测试环节，我们全程开启经济模式以及自动启停功能，两位选手采用同样行驶路线，并且将空调温度调至22℃。
最终结果，凯迪拉克CT5行驶了104.3km，消耗燃油11.03升，平均时速31.9km/h，最终成绩为10.6L/100km。沃尔沃S60行驶里程为105km，消耗燃油8.75升，最终成绩为8.3L/100km。
