● 制动测试

　　野马5.0L GT的刹车踏板不算很硬，但比较敏感，基本上踩下一半的行程，就已经可以得到相当大的制动力度，所以日常驾驶时可以轻柔地对待刹车踏板。

　　最终的测试结果显示野马5.0L GT的100-0km/h距离为38.14米。对于一款性能跑车来说，超过38米的制动距离肯定不能算好，但考虑到野马5.0L GT的整备质量超过1.7吨，这样的制动成绩勉强可以接受。

　　● 噪音测试

　　这台V8发动机在高转速时的声浪非常低沉悦耳，这也是这款车的独特魅力。但日常驾驶时完全不会有这样的感受，低转速时发动机不急不躁，给人感觉野马5.0L GT也有安静的一面。

　　怠速噪音44.3分贝，主要是发动机低沉的运转声；中高速巡航行驶时发动机转速不高，所以我们测得的噪音值也不算高，日常驾驶不会让人有心烦的感觉。

　　● 油耗测试

　　野马5.0L GT车型搭载的5.0L发动机，相对于老款5.0L发动机，效率有所提升，不仅是功率的提升，燃油经济性也有提升，所以我们有兴趣测试一下这款车的油耗。测试全程共行驶107.3公里，包括高峰期拥堵的环路和比较通畅的高速路。最终测试结果，野马5.0L GT的百公里油耗为13.9L。

　　总结：

　　四缸野马价格不到40万，而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家，购买它的人不仅要有美系性能车情怀，还需要有雄厚的资本。如果作为一个汽车编辑，我当然要推荐2.3T车型，不管是购车性价比，还是用车经济性，2.3T车型都比5.0L车型更值得购买。不过作为汽车爱好者我要说的是，四缸车是市场的要求，只有V8野马才是那个坚持传承的野马，如果哪一天野马不再生产V8机器的车型了，我会认为野马这个车型已经落幕。所以，感谢福特，感谢那些明知不会有好的市场销量，却依旧在坚持的传承者。（文/图/摄 李佳 李伟龙 视频/姬振嘉）

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