三个月用车小结 沃尔沃XC90 T6长测五

　　[ 长期测试] 各位网友大家好，上一次在提了这台XC90(参数|询价)长测车之后我已经和大家讲了一下我对它的第一印象，而这一次更新我准备和大家聊一下驾驶感受。在这一个月左右的用车时间内，这台XC90作为我们的工作用车陪我跑了接近2000公里，体验了很多种不同路况，包括高速公路、城市拥堵路况以及一些非铺装路面，所以接下来我们就详细来聊聊它的驾驶感受。

　　■ 这台T6的动力比你想象中更强劲

　　在当年沃尔沃XC90刚上市的时候很多朋友对于它使用2.0排量的发动机都持怀疑态度，觉得这么大的一台SUV装一台2.0T的发动机动力会不够用，但是如果你真的驾驶过这台车你就不会有这样的想法了，在涡轮与机械双增压的加持下，这台Drive-E发动机可以达到320马力的最大功率，这已经比很多3.0T发动机动力还要强劲。

　　2020款沃尔沃XC90动力有T5和T6两个选择，作为入门版动力的T5版本车型动力表现其实也并不算弱，日常驾驶推动这台SUV也完全没有问题。而如果你对动力有一定的需求那选择动力更强的T6版本车型一定不会让你失望，无论哪个版本动力的车型搭配的都是一台8AT变速箱，这个变速箱与Drive-E系列发动机搭配起来都已经非常成熟了。

　　T6版本的动力表现只有当你真的开过之后才能体会到它的强劲，起步时全力加速时因为车身惯性原因可能会稍微要反应一下，但是动起来之后持续的动力伴随着机械增压工作时发出的特有“吼声”会让你觉得整个加速过程酣畅淋漓，只有真正试过之后你才会发现这台T6发动机的动力表现你完全不用担心。但是话又说回来，如果你喜欢这样的感觉那你会觉得这样的动力表现开起来是一种享受，但是如果你不喜欢，那你会觉得动力有点暴躁，发动机急加速时声音有点吵。

　　之前我们曾经对沃尔沃XC90 2015款T6智尊版车型进行过加速测试，当时的成绩为7.26秒，这个成绩对于一台2.0T的中大型SUV来说算是很不错的成绩了。而这一次我在拿到车之后也简单测试了一下(测试时这台车只跑了200多公里，未出磨合期），测试下来居然还能够达到7.27秒这个成绩让我比较惊讶，因为之前我们测试的那台2015款车型是国五排放标准，现在这台是可以满足国六排放标准的车型，要知道市场上很多国六排放标准的车型相比较之前国五排放标准的车型在加速测试成绩方面都会有所下降，而这台T6版本的XC90居然在加速成绩方面几乎与之前保持一致，这样的成绩实属少见。

　　■ 动力够用那舒适性如何

　　2020款沃尔沃XC90 T6顶配和次顶配车型都装备有空气悬架，如果你比较在意行驶舒适性这套空气悬架绝对是个好东西，它可以很好的过滤掉路面上绝大部分振动和颠簸，即便是高速通过一些路况不太好的路段时它也能给你提供非常高的行驶品质，路面的振动和颠簸都不会传到方向盘或者是座椅上面。

　　但空气悬架虽然可以提供非常好的舒适性，不过正是因为它将路面信息过滤的太彻底，所以开起来之后方向盘也几乎不会传递给驾驶者任何路感，如果从驾驶乐趣或者说车辆与驾驶者的沟通感的角度来讲，那我觉得这套空气悬架其实并不如其它配置车型上的普通悬架。