三个月用车小结 沃尔沃XC90 T6长测五

　　■ 非铺装路面体验

　　说完公路表现我们再来聊一下XC90的非铺装路面感受，四驱系统方面它使用的是瀚德五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子制动完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥，趋近于95：5，车辆基本呈现前驱特性。必要时，中央差速器会将更多动力分配给后桥，最多可实现前后桥50：50的动力分配。从我们之前的滑轮组测试结果来看这套四驱系统使用起来反应速度还是非常快的，即便是“Comfort”模式下，XC90的轮间限滑能力也很棒。即便只有一个后轮着地，它的脱困过程也非常简单。

　　XC90的四驱系统能力虽然很强大，但是我还是建议大家不要带着这台原装的米其林LATITUDE SPORT 3 揽途轮胎去一些有难度的越野场地，因为毕竟这套偏公路设计的轮胎并不适合强度比较大的越野路段，因为它的花纹并不算深，如果遇到泥泞路况打滑情况会比较严重，另外这套轮胎的价格也并不便宜，不小心伤到轮胎侧壁更换一下也挺心疼的。

　　■ City Safety城市安全系统

　　说完驾驶感受方面之后，我们继续来聊一下同样对于驾驶非常重要的一点，那就是主动驾驶安全性，我们都知道安全性对于沃尔沃这个品牌来说非常重要，XC90车型全系标配了City Safety城市安全系统，这套系统可探测并识别车辆、行人、骑行者以及大型动物，且在黎明或黄昏的弱光环境下也能实现。当发现危险时，系统会发出警示，并主动刹车或提供助力转向，以减少碰撞或降低损失。这套系统只有在关键时刻主动采取措施，其他时候则在后台默默守护。

　　XC90车型全系标配的这套City Safety城市安全系统在日常使用时还是非常好用的，对向车辆智能避让系统在车速65-130公里/小时启动运行，根据清晰可见的车道标线以侦测邻近车道迎面而来的车辆，当对向来车越过车道线驶入您所在车道，系统将发出警示，并主动刹车减速。当您偏离车道线、驶入对向来车车道，系统将警示提醒，并微调转向以驶回正常车道。系统通过自动的方向盘转向辅助，有效减少与对向来车发生碰撞事故的风险。车道保持辅助系统在车速65-130公里/小时启动运行，根据清晰可见的车道标线来分析实际路况和驾驶状态，当检测到您无意识驶入另一车道，将通过微调转向帮助您驶回原本车道。如若助力转向不足以制止，或您持续驶离车道，则将通过方向盘震动以警示。有效预防因注意力分散而偏离车道，降低事故。BLIS盲点信息系统通过车尾雷达传感器监控周围行车环境，可探测后方来车是否进入盲区或快速接近，并以后视镜指示灯闪烁提醒。如您即将驶入后方高速来车车道，系统将通过轻微的方向盘转向辅助，使车辆驶回原本车道。

　　■ 微体验

　　XC90上装备的这套抬头显示功能我使用下来感觉不错，平时驾驶时不会觉得影响视线，而且显示的内容也比较丰富，在使用导航时导航信息会直接将导航信息投射在风挡玻璃上，驾驶员这样看起来更加方便，对于行驶安全性也会有一定帮助，另外在开启路标识别功能之后，限速标识也会投射在风挡玻璃上面。

　　■ 长测油耗

　　这段时间我一共加了两次油，总体油耗水平比较稳定，一直在12L/100km左右，第二箱油的平均时速比较低，表显油耗已经达到了13.7L/100km，不过经过计算实测油耗也只有12.3L/100km，所以整体油耗水平比较稳定。

　　■ 小结：

　　沃尔沃XC90 T6智雅豪华版车型开起来最大的特点就是舒适性非常出色，空气悬架可以很好的过滤掉多余的振动和颠簸，无论是高速行驶、城市拥堵路况或者是非铺装路况都可以给车内乘客提供非常好的舒适性，但同样是因为这套空气悬架的原因，车辆与驾驶者的沟通其实并不如传统悬架结构。

　　动力方面的表现大家完全没有必要担心，这台T6的动力对于这台中大型SUV来说完全够用，甚至可以说还能给驾驶者提供一定的激情，8AT变速箱和发动机的搭配也非常舒畅，换挡平顺降档积极。而主动驾驶安全方面也是沃尔沃品牌一定要提到的事情，这套City Safety城市安全系统可以保证日常驾驶的安全性，而被动安全性方面的事情我们之后的更新了会和大家详细聊聊。（文/图/摄 刘宇尧）